{"id":164914,"date":"2019-02-03T09:00:05","date_gmt":"2019-02-03T08:00:05","guid":{"rendered":"https:\/\/innovationorigins.com\/?p=164914"},"modified":"2019-02-03T09:00:05","modified_gmt":"2019-02-03T08:00:05","slug":"hat-der-flughafen-der-zukunft-noch-flugzeuge-gedanken-zur-innovation-rund-um-den-flughafen-eindhoven","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/de\/hat-der-flughafen-der-zukunft-noch-flugzeuge-gedanken-zur-innovation-rund-um-den-flughafen-eindhoven\/","title":{"rendered":"Hat der Flughafen der Zukunft noch Flugzeuge? Gedanken zur Innovation rund um den Flughafen Eindhoven"},"content":{"rendered":"

Ein Flughafen erleichtert die Wirtschaftlichkeit, ist aber auch ein Unternehmen an sich. Um relevant und wirtschaftlich tragf\u00e4hig zu bleiben, muss sie wachsen. Zumindest ist es das, was uns der gesunde Menschenverstand sagt. Aber dann ist da noch die Umwelt. Es gibt den Klimawandel und es gibt Nachbarn, die die L\u00e4rm- und Luftverschmutzung leid sind. Viele Flugh\u00e4fen auf der ganzen Welt stehen in der gleichen Debatte: Wie k\u00f6nnen wir als Unternehmen \u00fcberleben, aber auch an der Nachhaltigkeit arbeiten? Rens Mulder untersucht m\u00f6gliche L\u00f6sungen f\u00fcr eine davon: Flughafen Eindhoven<\/a>. Seine Ansichten k\u00f6nnten auch f\u00fcr andere Flugh\u00e4fen eine Inspiration sein.<\/em><\/p>\n

Wenn es um den Flughafen Eindhoven geht, dreht sich das Gespr\u00e4ch fast automatisch um Wachstum. Im Jahresbericht des Flughafens hei\u00dft es, dass “ein weiteres Wachstum des Flughafens Eindhoven notwendig sein wird, um die Ziele der Region zu verwirklichen” (Eindhoven Airport, 2018). Die Frage ist jedoch, ob das Wachstum der Zahl der Fl\u00fcge der Ausgangspunkt in einer Welt sein sollte, in der der Klimawandel mehr denn je bestimmend ist. Vielleicht sollte der Flughafen seine Funktion komplett \u00e4ndern. Wie wird der Flughafen der Zukunft aussehen?<\/p>\n

Ein vollst\u00e4ndig nachhaltiger Flughafen. Ist das wirklich m\u00f6glich? Fliegen ist per Definition fast schon eine nicht nachhaltige Art der Fortbewegung. Schon das Fliegen selbst verursacht einen enormen Aussto\u00df von CO2 und NOx pro Person. Hinzu kommt, dass die \u00fcberwiegende Mehrheit der Passagiere des Flughafens Eindhoven mit dem Auto kommt oder abgeholt und abgesetzt wird und man damit zu einem erheblichen Aussto\u00df pro Passagier kommt.<\/p>\n

Elektrofl\u00fcge scheinen die perfekte L\u00f6sung zu sein. Weniger Emissionen und leise Flugzeuge, die die Unannehmlichkeiten f\u00fcr die Anwohner begrenzen. Durch die Erzeugung von nachhaltiger Energie mit Solarmodulen entlang der Start- und Landebahnen k\u00f6nnte man die Flotte vor Ort aufladen. Es klingt alles wunderbar, aber leider sind wir noch weit davon entfernt.<\/p>\n

Die Batterien sind derzeit noch zu schwer, um Passagierfl\u00fcge effizient durchzuf\u00fchren. Zum Vergleich: Ein Kilo Kerosin produziert derzeit f\u00fcnfzigmal mehr Energie als ein Kilo Batterie (RTL Z, 2018). Easyjet ist in Zusammenarbeit mit dem Startup-Unternehmen Wright Electric die derzeit einzige gro\u00dfe Fluggesellschaft, die das Elektrofliegen als ernsthafte Option betrachtet. Sie sprechen von einem ersten hybriden (nicht einmal vollelektrischen) Liniendienst im Jahr 2027. Gro\u00dfe Unternehmen wie Airbus und Boeing sehen dies \u00fcberhaupt nicht als ernsthafte Option, solange die Batterien nicht besser (weniger schwer) werden (RTL Z, 2018).<\/p>\n

\u201e…Auf diese Weise kann der Flughafen Eindhoven als der nachhaltigste Flughafen der Welt in die B\u00fccher eingehen, ohne dass auch nur ein einziges Flugzeug abfliegt….”<\/strong><\/p><\/blockquote>\n

Wie sollte also der nachhaltige Flughafen der Zukunft aussehen? Vielleicht sollte ein Flughafen in Zukunft gar kein Flughafen mehr sein, sondern eine Art multimodaler Hub mit modernsten technischen Ger\u00e4ten. Schnelle autonome Verbindungen zu anderen Knotenpunkten wie Gewerbegebieten, umliegenden Gemeinden und Bahnh\u00f6fen. Die besten Virtual Reality (VR) Meeting-Einrichtungen, die physische Bewegung ersetzen k\u00f6nnen. Ein “Erlebniszentrum”, in dem Sie virtuelle St\u00e4dtereisen in alle Welt unternehmen k\u00f6nnen. Hyperloop-Verbindungen zu einem europ\u00e4ischen Netz anderer Schnellz\u00fcge. Es ist eine Phantasie, die zur intelligentesten Region der Welt passt. Ein Testgel\u00e4nde f\u00fcr das, was Brainport<\/a> in Sachen Hightech und Design zu bieten hat. Auf diese Weise kann der Flughafen Eindhoven als erster und nachhaltigster Flughafen der Welt in die Geschichtsb\u00fccher eingehen, ohne dass auch nur ein einziges Flugzeug abfliegt.<\/p>\n

Steigerung der wirtschaftlichen Wettbewerbsf\u00e4higkeit und Attraktivit\u00e4t durch Begrenzung der Fluganzahl: Es klingt verr\u00fcckt, aber Unternehmen suchen nach nachhaltigen Alternativen zum Fliegen. \u201eWir wollen weniger fliegen, aber wir machen viele Gesch\u00e4fte im Ausland, also k\u00f6nnen wir nicht ohne sie auskommen”, ist eine h\u00e4ufige Anekdote. Aus Schuldgef\u00fchlen wird CO2 zunehmend f\u00fcr Mitarbeiter kompensiert, die zu Meetings in die ganze Welt fliegen. Es ist nat\u00fcrlich toll, aber das macht das Fliegen selbst nicht weniger umweltsch\u00e4dlich. Unternehmen wollen die Anzahl der Flugstunden reduzieren, aber das ist schwierig, wenn man auch international operieren will.<\/p>\n

\u201eDas kontinuierliche Wachstum der Zahl der Fl\u00fcge ist nicht die Antwort auf alles. Es gibt andere Wege, um zu wachsen.”<\/strong><\/p><\/blockquote>\n

Ein Eindhovener “Airport” 2.0 mit schnellen (Zug-)Verbindungen zu den wichtigsten europ\u00e4ischen St\u00e4dten und einem superrealistischen VR-Erlebnis f\u00fcr die (virtuelle) Teilnahme an Meetings in weniger zug\u00e4nglichen oder weiter entfernten Gebieten kann eine L\u00f6sung bieten. Multinationale Konzerne, die nachhaltig wirtschaften wollen, werden sich in Eindhoven niederlassen wollen, weil sie dann als Multinationale auf der ganzen Welt CO2-neutral agieren k\u00f6nnen. Drei Fliegen mit einer Klappe: Weniger CO2-Emissionen, weniger (L\u00e4rm-)Bel\u00e4stigung f\u00fcr die Anwohner und ein besseres Image f\u00fcr Unternehmen in der Region Eindhoven, die diese nutzen.<\/p>\n

Das kontinuierliche Wachstum der Zahl der Fl\u00fcge ist nicht die Antwort auf alles. Es gibt andere Wachstumsm\u00f6glichkeiten, die nicht auf Kosten der Anwohner oder der Umwelt gehen w\u00fcrden. Der Flughafen Eindhoven ohne Fl\u00fcge ist vielleicht nicht realistisch, aber Wachstum zu erzielen, ohne die Zahl der Fl\u00fcge tats\u00e4chlich zu erh\u00f6hen, ist eine wichtige Alternative, der bisher wenig Aufmerksamkeit geschenkt wurde. Es ist Zeit f\u00fcr den Flughafen Eindhoven, \u00fcber den eigenen Tellerrand hinauszuschauen. Zeit f\u00fcr ein nachhaltiges Eindhoven “Airport” 2.0, das zur intelligentesten Region der Welt passt<\/a>!<\/p>\n

Dieser Beitrag von Rens Mulder<\/a> erschien zuvor als Blogbeitrag (auf Niederl\u00e4ndisch) auf Brabantadvies.nl.<\/a> Rens Mulder ist Stadtgeograph und Datenanalyst am Brabant Centre for Sustainable Development Telos<\/a>.<\/strong> <\/em><\/p>\n

Der Artikel wurde als Antwort auf die Arbeitsgruppe “von au\u00dfen nach innen” des Flughafens “Proefcasus Eindhoven” verfasst. Auf Einladung von Pieter van Geel, dem unabh\u00e4ngigen Entdecker “Proefcasus Eindhoven Airport”, und dem Ministerium f\u00fcr Infrastruktur und Wasserwirtschaft wurden die Young Professionals Brabant (Teil von BrabantAdvies) gefragt, wie ein nachhaltig innovativer Flughafen Eindhoven im Jahr 2030 aussehen k\u00f6nnte<\/em>.<\/p>\n

Quellen (auf Niederl\u00e4ndisch):<\/strong>
\nFlughafen Eindhoven. (2018). Flughafen Eindhoven: Jahresbericht 2017<\/a>.
\nFlughafen Proefcasus Eindhoven (2019). Wegen des Gerichtsverfahrens<\/a>.
\nRTL Z (2018, 29. Oktober). Easyjet arbeitet an einem Elektroflugzeug f\u00fcr Amsterdam-London<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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