Man h\u00f6rt es viele Leute sagen, wenn es um die Privatsph\u00e4re geht: \u201eIch erlaube ihnen, alles zu wissen, ich habe nichts zu verbergen”. Ich warte auf ein Fernsehformat, in dem wir zuerst die Leute filtern, die am lautesten schreien, und sie dann mit einer garantiert langen Liste von Dingen zu konfrontieren, die h\u00e4tten verborgen bleiben sollen. Besser f\u00fcr sich selbst, aber auch f\u00fcr die Gesellschaft. Wenn es jemanden g\u00e4be, der nichts zu verbergen hat, m\u00fcsste ich ihn oder sie nicht kennen, es gibt wenig zu lernen oder dar\u00fcber zu lachen, f\u00fcrchte ich. Wenn es keine Privatsph\u00e4re gibt, gibt es keinen Raum f\u00fcr S\u00fcnden. Das w\u00e4re wirklich bedauerlich.<\/p>\n
In der Mobilit\u00e4t wird dieses Ph\u00e4nomen sehr wichtig werden, da Autos durch alle Sensoren und Kameras immer mehr messen und wissen. Diese Technologie wird in erster Linie eingesetzt, um das Fahren sicherer und komfortabler zu machen, hat aber einen sehr gro\u00dfen Beifang, der voll von datenschutzrelevanten Informationen ist. \u00dcber das Verhalten des Fahrers, aber auch \u00fcber alles und jeden rund um das Auto. Wenn Sie zum Beispiel bald Zugriff auf die Daten von einigen Prozent der herumfahrenden Autos h\u00e4tten, k\u00f6nnten Sie bereits eine Art Google Streetview live machen. Sie k\u00f6nnen sehen, wie voll es in den Gesch\u00e4ften ist, machen das beste Regenradar, Sie k\u00f6nnen zur\u00fcckblicken, wer gestern einen Raub begangen hat, und Sie k\u00f6nnen \u00fcberpr\u00fcfen, ob Sie Ihre Haust\u00fcr offen gelassen haben. Aber das k\u00f6nnte auch jemand anderes tun und dort sieht man das Problem der Privatsph\u00e4re bereits eintreffen.<\/p>\n
\u201eWenn es keine Privatsph\u00e4re gibt, gibt es keinen Platz f\u00fcr S\u00fcnden. Das w\u00e4re wirklich bedauerlich.”<\/strong><\/p><\/blockquote>\n
Diese Daten k\u00f6nnen sehr wertvoll werden. Vielleicht mehr als das, was es kostet, ein Auto zu fahren. Dann bezahlen Sie f\u00fcr das Fahren mit Ihrer Privatsph\u00e4re, genau, wie Sie f\u00fcr all diese gro\u00dfartigen Dienste von Googles und Facebooks bezahlen. Der Wert der Fahrzeugdaten ist auch der Grund, warum Google und Apple in den letzten Jahren so aktiv mit selbstfahrenden Autos waren, das sind die Trojanischen Pferde f\u00fcr die Datenj\u00e4ger. (\u00dcbrigens, mit starkem Gegenwind, wie hier<\/a> und hier<\/a> zu sehen ist).<\/p>\n
Aber auch wenn sie mit ihren eigenen Autos nicht erfolgreich sind, werden Google und Apple versuchen, Zugang zur Datenf\u00fclle der Fahrzeuge zu erhalten, zum Beispiel \u00fcber ihre Plattformen Android Auto<\/a> und Apple Carplay<\/a>. Aber sie sind nicht die Einzigen, die lauern. Automobilhersteller, Importeure, H\u00e4ndler, Leasinggesellschaften, Werkst\u00e4tten, Versicherungsgesellschaften, ANWB’s;\u00a0sie alle wollen wissen, was das Auto wei\u00df. In der Tat, ohne diese Daten wird es kein Automobilgesch\u00e4ft geben.<\/p>\n
\u201eDaten aus Autos k\u00f6nnen manchmal mehr wert sein, als es kostet, sie zu fahren.”<\/strong><\/p><\/blockquote>\n
Der entscheidende Faktor in diesem Spiel ist die Privatsph\u00e4re und der Gewinner ist, wer das Datenspiel am besten spielt.\u00a0Denn obwohl die Gesetzgebung in Bezug auf den Eigent\u00fcmer der Daten komplex sein kann, ist klar,\u00a0<\/span>dass der Fahrer als “Beteiligter” bestimmt, was mit seinen Daten geschehen kann oder eben nicht. Jetzt geschieht dies mit einer langen Liste von Bedingungen, bei denen alle blind “okay” dr\u00fccken, aber in Zukunft wird dies viel expliziter geregelt werden. Dies bietet M\u00f6glichkeiten f\u00fcr Parteien, denen wir \u00fcberdurchschnittlich vertrauen, wie z.B. dem freundlichen Automobilclub (wie dem ANWB in den Niederlanden) oder Ihrem lokalen H\u00e4ndler. Schlie\u00dflich m\u00fcssen letztere ohnehin flei\u00dfig nach neuen Umsatzquellen suchen, wenn wir sofort wartungsfreie Elektroautos fahren wollen. Anstatt Ventile und Entl\u00fcfter sehr gut einstellen und ersetzen zu k\u00f6nnen, m\u00fcssen sie\u00a0ihren Kunden die besten denkbaren Dienstleistungen anbieten k\u00f6nnen.<\/p>\n
Ein Sportwagen f\u00fcr ein Wochenende, ein Software-Update, um ein neues Dashboard vor sich zu haben, ein Auto, um einen Taxidienst von Freiwilligen einzurichten, um das Dorf in Verbindung zu halten, ein Gemeinschaftswagen f\u00fcr die allgemeine Nutzung durch die wenigen Leute, die nur ein paar Mal im Monat fahren. Alle basieren auf den Daten, die sie von den Fahrzeugen ihrer Kunden erhalten, sodass sie genau wissen, was Sie wollen und brauchen. Und vor allem, weil Sie darauf vertrauen, dass sie alles richtig vergessen, was sie nicht \u00fcber Sie als Kunde wissen m\u00fcssen. Deswegen k\u00f6nnen sie es Ihnen anbieten. Tats\u00e4chlich ist es in jeder Branche so. Ja, es gibt noch viel zu verdienen f\u00fcr diejenigen, die die Tatsache respektieren, dass Menschen noch viel zu verbergen haben.<\/p>\n
\u00dcber diese Kolumne:<\/p>\n
In einer w\u00f6chentlichen Kolumne, die abwechselnd von Maarten Steinbuch, Mary Fiers, Carlo van de Weijer<\/strong>, Lucien Engelen, Tessie Hartjes und Auke Hoekstra geschrieben wird, versucht Innovation Origins herauszufinden, wie die Zukunft aussehen wird. Die sechs Kolumnisten, gelegentlich erg\u00e4nzt durch Gast-Blogger, arbeiten alle auf ihre Weise an L\u00f6sungen f\u00fcr die Probleme unserer Zeit. Damit es morgen besser wird.<\/p>\n
Carlo van de Weijer ist\u00a0Director Strategic Area Smart Mobility an der\u00a0Eindhoven University of Technology und Autor bei Innovation Orgins.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Man h\u00f6rt es viele Leute sagen, wenn es um die Privatsph\u00e4re geht: \u201eIch erlaube ihnen, alles zu wissen, ich habe nichts zu verbergen”. Ich warte auf ein Fernsehformat, in dem wir zuerst die Leute filtern, die am lautesten schreien, und sie dann mit einer garantiert langen Liste von Dingen zu konfrontieren, die h\u00e4tten verborgen bleiben […]<\/p>\n","protected":false},"author":1618,"featured_media":507550,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"advgb_blocks_editor_width":"","advgb_blocks_columns_visual_guide":"","footnotes":""},"categories":[25213,26138],"tags":[30504,30506,30508,30510,30512,27515,30514,30516,26136],"location":[24073],"article_type":[],"serie":[],"archives":[],"internal_archives":[],"reboot-archive":[],"class_list":["post-164457","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nachhaltigkeit-de","category-opinie-de","tag-ai-de","tag-auto-de","tag-car-de","tag-carlo-van-de-weijer-de","tag-cars-de","tag-data-de","tag-morgen-beter-de","tag-privacy-de","tag-tomorrow-is-good-de","location-niederlande"],"blocksy_meta":[],"acf":{"subtitle":"","text_display_homepage":false},"author_meta":{"display_name":"Carlo van de Weijer","author_link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/author\/carlo-van-de-weijer\/"},"featured_img":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/apple-carplay.jpg","coauthors":[],"tax_additional":{"categories":{"linked":["Nachhaltigkeit<\/a>","Opinie<\/a>"],"unlinked":["Nachhaltigkeit<\/span>","Opinie<\/span>"]},"tags":{"linked":["AI<\/a>","auto<\/a>","car<\/a>","Carlo van de Weijer<\/a>","cars<\/a>","data<\/a>","Morgen Beter<\/a>","privacy<\/a>","Tomorrow is Good<\/a>"],"unlinked":["AI<\/span>","auto<\/span>","car<\/span>","Carlo van de Weijer<\/span>","cars<\/span>","data<\/span>","Morgen Beter<\/span>","privacy<\/span>","Tomorrow is Good<\/span>"]}},"comment_count":"0","relative_dates":{"created":"Posted 7 years ago","modified":"Updated 7 years ago"},"absolute_dates":{"created":"Posted on January 27, 2019","modified":"Updated on January 27, 2019"},"absolute_dates_time":{"created":"Posted on January 27, 2019 8:30 am","modified":"Updated on January 27, 2019 8:30 am"},"featured_img_caption":"","series_order":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/164457","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1618"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=164457"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/164457\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/media\/507550"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=164457"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=164457"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=164457"},{"taxonomy":"location","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/location?post=164457"},{"taxonomy":"article_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/article_type?post=164457"},{"taxonomy":"serie","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/serie?post=164457"},{"taxonomy":"archives","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/archives?post=164457"},{"taxonomy":"internal_archives","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/internal_archives?post=164457"},{"taxonomy":"reboot-archive","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/reboot-archive?post=164457"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}