{"id":161563,"date":"2018-12-18T10:00:37","date_gmt":"2018-12-18T09:00:37","guid":{"rendered":"https:\/\/innovationorigins.com\/?p=161563"},"modified":"2018-12-18T10:00:37","modified_gmt":"2018-12-18T09:00:37","slug":"lightyear-one-ist-bereit-fur-die-zukunft","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/de\/lightyear-one-ist-bereit-fur-die-zukunft\/","title":{"rendered":"Lightyear ist bereit f\u00fcr die Zukunft"},"content":{"rendered":"<p>In einer <a href=\"https:\/\/innovationorigins.com\/lightyears-growth-can-continue-thanks-to-new-production-hall\/\">brandneuen Fabrikhalle<\/a> auf dem Helmond Automotive Campus muss es passieren, die Produktion des ersten Lightyear One. Auf jeden Fall ist der schnell wachsende Automobilhersteller darauf vorbereitet, aber wie will das Unternehmen sicherstellen, dass die Produktion des Autos reibungslos l\u00e4uft? Was sind die Spezifikationen des Autos? Und wie sieht die Vision des Unternehmens f\u00fcr die Zukunft aus?\u00a0<span lang=\"de\">Ein Gespr\u00e4ch mit dem Chief Marketing und Sales von Lightyear, Tessie Hartjes.<\/span><\/p>\n<p>[learn_more caption=&#8221;Details und Spezifikationen des Lightyear One&#8221;]<\/p>\n<ul>\n<li>Antrieb: vier Elektromotoren mit noch unbekannter Leistung<\/li>\n<li>Gewicht: 1250kg<\/li>\n<li>Ladem\u00f6glichkeiten: die Sonne, normale Steckdosen und Schnellladeger\u00e4te<\/li>\n<li>Reichweite: 800km<\/li>\n<li>Kaufpreis: \u20ac119.000 zzgl. MwSt.<\/li>\n<li>Mietpreis: 1.946 \u20ac pro Monat<\/li>\n<\/ul>\n<p>[\/learn_more]<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Im Jahr 2020 unterwegs<\/h3>\n<p>Im Sommer 2019 will Lightyear den ersten mobilen Prototyp zeigen k\u00f6nnen. Die ersten Serienmodelle m\u00fcssen bis Ende 2020 an die Kunden ausgeliefert werden. Die genauen Spezifikationen des Autos sind noch nicht bekannt. \u201eDas Gewicht wird rund 1250 Kilogramm und die Reichweite 800 Kilometer betragen&#8221;, sagt Hartjes. \u201eZuerst bauen wir die Prototypen, dann k\u00f6nnen wir daran noch etwas \u00e4ndern.&#8221;<\/p>\n<h3>Langfristiger Plan<\/h3>\n<p>Eines ist beim Lightyear One sicher: Es wird sicherlich kein billiges Auto sein. Mit einem Kaufpreis von 119.000 Euro ohne Mehrwertsteuer kann dieses Auto von der \u00fcberwiegenden Mehrheit der Menschen nicht bezahlt werden. Dennoch ist es das Ziel von Lightyear, letztendlich ein Auto zu bauen, das bezahlbar ist. Um dies zu erreichen, verfolgt das Unternehmen eine \u00e4hnliche Strategie wie Tesla: ein teures Auto in kleinen St\u00fcckzahlen zu produzieren, um immer billigere Autos in gr\u00f6\u00dferen St\u00fcckzahlen produzieren zu k\u00f6nnen. \u201eMan kann nicht einfach ein Auto in Serie herstellen&#8221;, sagt Hartjes, \u201eWir entwickeln viele Teile ganz alleine, also braucht es viel Zeit und Geld. N\u00e4chstes Jahr werden wir bereits Menschen f\u00fcr die Entwicklung unseres zweiten Autos einsetzen, das die H\u00e4lfte des Preises kosten wird.&#8221; Dieses Auto sollte 2025 auf den Markt kommen, gefolgt von einem dritten Auto im Jahr 2030, das noch weniger kosten sollte.<\/p>\n<h3>Konkurrenz<\/h3>\n<p>Trotz der Tatsache, dass immer mehr Hersteller Elektroautos ank\u00fcndigen und wissen lassen, dass sie an <a href=\"https:\/\/electrek.co\/2018\/10\/31\/hyundai-kia-solar-roof-electric-vehicles\/\">Solarpanels an Autos<\/a> arbeiten, sieht Hartjes keinen direkten Wettbewerb. \u201eUnser Auto ist wirklich anders. Anstatt Sonnenkollektoren auf ein Elektroauto zu setzen, bauen wir das Auto von Grund auf neu. Wir haben keine lange Geschichte, die erfordert, dass das Auto bestimmte Teile verwendet oder Designelemente hat. Wir haben die volle Freiheit, das Auto so zu bauen, wie wir es haben wollen. Dies erm\u00f6glicht es uns, uns voll und ganz darauf zu konzentrieren, das Auto so effizient wie m\u00f6glich zu gestalten.&#8221; Und obwohl der One den Komfort hat, ein Auto in dieser Preisklasse zu sein, ist er nicht als Luxusauto gebaut. &#8220;Wir ziehen es vor, ein robustes Auto zu bauen, das immer funktioniert.&#8221;<\/p>\n<h3>Effizienz<\/h3>\n<p>F\u00fcr Lightyear ist es sehr wichtig, das Auto so effizient wie m\u00f6glich zu gestalten, da die Entfernung, die ein Elektroauto zur\u00fccklegen kann, oft als gro\u00dfer Nachteil angesehen wird. Und mit einer Reichweite von 800 Kilometern sollten die Nutzer des Solarautos davon nicht gest\u00f6rt werden. Um dies zu erreichen, will das Unternehmen das Auto so leicht wie m\u00f6glich machen: etwa 1250 Kilogramm. Zum Vergleich: Das Einstiegsmodell von Tesla, das Model S wiegt bereits mehr als 2100 Kilogramm. Lightyear will auch viel gewinnen, indem es das Auto so aerodynamisch effizient wie m\u00f6glich macht. Bei der Markteinf\u00fchrung soll der One das <a href=\"https:\/\/innovationorigins.com\/lightyear-is-going-to-break-the-record-for-most-aerodynamic-production-car\/\">aerodynamischste Serienfahrzeug<\/a> aller Zeiten werden.\u00a0Auch die Elektromotoren sind in den R\u00e4dern des Autos platziert, sodass kein Getriebe mehr ben\u00f6tigt wird. &#8220;Das ist eine Technologie, die erst seit einigen Jahren gut genug ist&#8221;, sagt Hartjes. \u201eDa es sich um eine aufstrebende Technologie handelt, werden die R\u00e4der gemeinsam mit uns und f\u00fcr uns entworfen.&#8221;<\/p>\n<h3>Produktion<\/h3>\n<p>Es ist sehr schwierig, einen Automobilhersteller von Anfang an aufzubauen, wie die Erfahrungen und Produktionsprobleme von Unternehmen wie Faraday Future, Fisker und Tesla gezeigt haben. Dennoch glaubt Hartjes, dass Lightyear die Termine einhalten wird. \u201eWir k\u00f6nnen auch von dem lernen, was andere Unternehmen falsch gemacht haben. Fisker und Faraday Future waren direkte Konkurrenten von Tesla, wir nicht. Wir machen es etwas niederl\u00e4ndischer. Wir beginnen mit der Produktion kleiner Auflagen und versprechen nichts, was wir nicht liefern k\u00f6nnen. Um einen reibungslosen Produktionsablauf zu gew\u00e4hrleisten, hat Lightyear bereits mehrere Mitarbeiter mit Erfahrung im Automobilbau eingestellt. \u201eBisher sind wir gut im Zeitplan&#8221;, sagt Hartjes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>In einer brandneuen Fabrikhalle auf dem Helmond Automotive Campus muss es passieren, die Produktion des ersten Lightyear One. Auf jeden Fall ist der schnell wachsende Automobilhersteller darauf vorbereitet, aber wie will das Unternehmen sicherstellen, dass die Produktion des Autos reibungslos l\u00e4uft? Was sind die Spezifikationen des Autos? 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