Das steigende Verkehrsaufkommen in den St\u00e4dten stellt Paketdienste vor gro\u00dfe Herausforderungen. Sie m\u00fcssen Pakete schnell zum Kunden ausliefern \u2013 trotz Stau und versperrten Zufahrtswegen. Deshalb setzen sie zunehmend auf e-Bikes und e-Fahrzeuge.<\/p>\n
\u00a0<\/strong>63,7 Millionen Fahrzeuge bev\u00f6lkern in diesem Jahr die Stra\u00dfen in Deutschland. Das zumindest hat das Kraftfahrzeugamt<\/a> herausgefunden. Im Vergleich zum Vorjahr ist das eine Steigerung von 1,7 Prozent. Klingt zun\u00e4chst zwar nach nicht viel, hat aber gerade in den St\u00e4dten enorme Auswirkungen: Stau und verstopfte Stra\u00dfen. Nicht nur die Bev\u00f6lkerung bekommt das zu sp\u00fcren, sondern auch Paketzustelldienste. Gerade der Weg vom Logistikzentrum am Stadtrand zum Kunden, also die letzte Meile, bereitet den Boten zunehmend Schwierigkeiten.<\/p>\n Aber nicht nur der zunehmende Verkehr ist problematisch, sondern auch die steigende Zahl der Bestellungen. Gerade in den St\u00e4dten macht sich der Online-Shopping-Boom besonders bemerkbar. Die Unternehmensberatung McKinsey<\/a> hat errechnet, dass im Jahr 2025 rund f\u00fcnf Milliarden Pakete pro Jahr in Deutschland verschickt werden. Das ist fast doppelt so viel wie heute. Ein F\u00fcnftel davon werden von den Verbrauchern im Internet bestellt und bis zur Haust\u00fcr geliefert.<\/p>\n Paketzusteller suchen deshalb fieberhaft nach L\u00f6sungen. Der niederl\u00e4ndische Dienst GLS<\/a> mit Sitz in Amsterdam, hat gerade angek\u00fcndigt, die Lieferungen in der Oldenburger Innenstadt nun mit vier e-Bikes und einem e-Transporter durchzuf\u00fchren. Da zum Zuliefergebiet auch die Fu\u00dfg\u00e4ngerzone geh\u00f6rt, bieten e-Bikes besondere Vorteile. Mit herk\u00f6mmlichen Transportern ist sie nur bis 10 Uhr befahrbar. Mit den e-Lastenr\u00e4dern konnte die Lieferzeit dank Sondergenehmigung auf 13 Uhr erweitert werden.<\/p>\n Auch Zusteller Hermes<\/a> experimentiert mit e-Fahrzeugen und setzt dabei auf das Elektrofahrzeug von Paxster<\/a>. \u201eWir m\u00f6chten das Fahrzeug im Praxistest genauer kennenlernen, besonders das Fahrverhalten im Herbst und Winter ist f\u00fcr uns wichtig\u201c, erkl\u00e4rt Michael Peuker, Projektleiter bei Hermes. \u201eWir erhoffen uns, dass wir durch ein einfacheres Parken vor der Haust\u00fcr die Laufdistanz f\u00fcr die Zusteller reduzieren k\u00f6nnen. Auch dieses Pilotprojekt passt in unser Nachhaltigkeitskonzept \u201eUrban Blue\u201c, mit dem wir vor allem im Bereich City-Logistik emissions\u00e4rmer zustellen wollen.\u201c<\/p>\n UPS<\/a> dagegen e-radelt bereits seit Ende 2017 in der M\u00fcnchner Innenstadt. Die Liste der St\u00e4dte in Deutschland lie\u00dfe sich noch erweitern, um Frankfurt, Berlin, Hamburg, aber auch um zahlreiche Kleinst\u00e4dte. Damit steht fest, dass e-Bike ist f\u00fcr Paketzusteller schon fast unverzichtbar geworden \u2013 auch wenn sich viele noch im Testbetrieb befinden. W\u00e4hrend die Einf\u00fchrung von e-Fahrzeugen im Individualverkehr vor allem am hohen Verkaufspreis scheitern, setzten sich e-Fahrzeuge bei Zustelldiensten offensichtlich immer mehr durch. Die Vorteile liegen auf der Hand: Sie sind wendig und emissionsarm. Ob aber mit ihnen das explodierende Paket-Aufkommen aufgefangen werden kann, bleibt abzuwarten. Fest steht aber: Das e-Bike befindet sich schon jetzt auf Siegeszug.<\/p>\n Foto: GLS<\/p>\n Lesen Sie mehr:<\/p>\n Warum E-Mobilit\u00e4t in Deutschland stockt<\/a><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Das steigende Verkehrsaufkommen in den St\u00e4dten stellt Paketdienste vor gro\u00dfe Herausforderungen. Sie m\u00fcssen Pakete schnell zum Kunden ausliefern \u2013 trotz Stau und versperrten Zufahrtswegen. 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