{"id":157207,"date":"2018-11-02T17:24:12","date_gmt":"2018-11-02T16:24:12","guid":{"rendered":"https:\/\/innovationorigins.com\/?p=157207"},"modified":"2018-11-02T17:24:12","modified_gmt":"2018-11-02T16:24:12","slug":"linienbusse-von-der-leine-lassen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/de\/linienbusse-von-der-leine-lassen\/","title":{"rendered":"Linienbusse von der Leine lassen"},"content":{"rendered":"

Siemens Mobility<\/a> partnert mit dem franz\u00f6sischen Software-Anbieter Padam<\/a>. Die Summe, die von Siemens Seite aus in die Weiterentwicklung des Systems zur Optimierung des innerst\u00e4dtischen, Verkehrstr\u00e4ger \u00fcbergreifenden Verkehrs flie\u00dft, bleibt ungenannt.<\/p>\n

Padam analysiert die tats\u00e4chlichen Verkehrsstr\u00f6me und optimiert Fahrzeugflotte, Routenverl\u00e4ufe und die dazugeh\u00f6rigen digitalen Angebote f\u00fcr die Nutzer. Beispiel Flexigo, Paris.<\/a> Um den im Westen von Paris gelegenen Bezirk Avant mit \u00f6ffentlichen Bussen zu versorgen, plante die Stadtverwaltung zun\u00e4chst 5 feste Buslinien. Mit der dynamischen Strukturierung des Buseinsatzes, blieb es bei 3 Linien. W\u00e4hrend der Hauptverkehrszeiten f\u00e4hrt die Busflotte auf drei fixen Linien. Au\u00dferhalb dieser Zeiten fahren die Busse on demand in flexibel und dynamisch erstellten Routen definierte Haltestellen im gesamten Bezirk an.<\/p>\n

Die Buchung erfolgt nach Bedarf \u00fcber Handy, PC oder Telefon. Welche Verkehrstr\u00e4ger genau in Konzeption und Implementierung eines solchen \u00f6ffentlichen, bedarfsorientierten Vehrkehrsangebots zum Einsatz kommen, h\u00e4ngt allein von den lokalen Gegebenheiten ab. Car-Sharing- oder Leihfahrrad-Systeme k\u00f6nnen hier neben Bussen oder Bahnen ebenfalls zum Zuge kommen.<\/p>\n

Siemens Mobility kommt es bei der Partnerschaft darauf an, “durch intelligente Verkehrsl\u00f6sungen sowie die Vernetzung von Fahrpl\u00e4nen und App-basiertem Fahrkartenverkauf zus\u00e4tzliche Optionen f\u00fcr die erste bzw. letzte Meile anbieten zu k\u00f6nnen”, sagt Michael Peter, CEO von Siemens Mobility. “Gemeinsam erm\u00f6glichen wir es Nahverkehrsbetreibern, ihren Fahrg\u00e4sten ganzheitliche, komfortable L\u00f6sungen f\u00fcr die Mobilit\u00e4t von T\u00fcr zu T\u00fcr anzubieten.”<\/p>\n

Gr\u00e9goire Bonnat, CEO von Padam, sagt: “Unsere L\u00f6sungen unterst\u00fctzen Betreiber und Beh\u00f6rden bei der Entwicklung von Mikrotransit-Diensten unter Ber\u00fccksichtigung von Parametern wie Einwohnerzahl, Betriebskosten, Spitzenzeiten, Verkehrsstaus und Streckennutzung. Au\u00dferdem schlie\u00dfen wir die L\u00fccke f\u00fcr den autonomen Verkehr der Zukunft auf den innerst\u00e4dtischen Routen.”<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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