{"id":154834,"date":"2018-10-02T07:07:25","date_gmt":"2018-10-02T05:07:25","guid":{"rendered":"https:\/\/innovationorigins.com\/?p=154834"},"modified":"2018-10-02T07:07:25","modified_gmt":"2018-10-02T05:07:25","slug":"elektro-cargo-bike-verboten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/de\/elektro-cargo-bike-verboten\/","title":{"rendered":"Niederl\u00e4ndisches Elektro-Cargo-Bike sofort verboten"},"content":{"rendered":"<p>Das niederl\u00e4ndische Verkehrsministerium hat das Stint E-Cargo-Bike sofort von \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen verbannt. Ein Exemplar des Transportmittels, das haupts\u00e4chlich in Kinderg\u00e4rten verwendet wird, war am 20. September an einer Kollision mit einem Zug beteiligt. Vier kleine Kinder wurden get\u00f6tet, eine Betreuerin und ein Kind schwer verletzt. Unmittelbar nach dem Unfall ergaben sich Zweifel an der Sicherheit des Fahrzeugs, das 2011 mit einer Sondergenehmigung in den Niederlanden auf die Stra\u00dfe gelassen wurde. Die ersten Untersuchungen nach dem Unfall zeigen, dass es \u201eAnlass zum Zweifel&#8221; an der technischen Konstruktion des Stints gibt. \u201eDies k\u00f6nnte dazu f\u00fchren, dass der Stint stoppt oder nicht bremst.\u201c<\/p>\n<p>Auch in <a href=\"https:\/\/innovationorigins.com\/de\/tolle-hollaendische-innovation-aber-bei-uns-verboten\/\">Deutschland<\/a> versuchte der Hersteller eine Lizenz zu erhalten. Dies war nicht m\u00f6glich, da kein Sattel am Lastenfahrrad montiert war.<\/p>\n<h3>Technische \u00c4nderungen<\/h3>\n<p>Bei der Entscheidung kommt es auch darauf an, dass der Hersteller \u201evon sich aus&#8221; technische \u00c4nderungen an dem Modell vorgenommen hat, ohne das neue Design \u00fcberpr\u00fcfen zu lassen. Dies kann nach Ansicht des Ministeriums \u201eeine Gefahr f\u00fcr den Fahrer, Kinder und andere Verkehrsteilnehmer darstellen.&#8221;<br \/>\nDie Unternehmensleitung bezeichnete die Entscheidung des Ministers als voreilig. \u201eDer Minister hat keine Ahnung, welche sozialen Auswirkungen die Entscheidung haben wird&#8221;, sagt Direktor Edwin Renzen im Algemeen Dagblad. \u201eZwanzigtausend Kinder werden jeden Tag abgeholt und es gibt Kurierdienste, die nur Stints benutzen.\u201c<\/p>\n<h3>Taxis und Bussen<\/h3>\n<p>Die Zahl der unsicheren Verkehrssituationen ist Renzen zufolge besonders hoch, da Kinder von Taxis und Bussen abgeholt werden m\u00fcssen. \u201eDas hat eine unglaublich starke Auswirkung. Wenn es richtig gewesen w\u00e4re, w\u00e4re ich der erste, der gesagt h\u00e4tte: alle Stints m\u00fcssen aus dem Verkehr gezogen werden. Aber die Entscheidung wird nicht durch Fakten gest\u00fctzt \u2013 \u00fcberhaupt nicht. Tats\u00e4chlich haben wir Fakten vorgelegt, die zeigen, dass die Fahrzeuge sicher sind. Aber wir haben das Vertrauen verloren.&#8221;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das niederl\u00e4ndische Verkehrsministerium hat das Stint E-Cargo-Bike sofort von \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen verbannt. Ein Exemplar des Transportmittels, das haupts\u00e4chlich in Kinderg\u00e4rten verwendet wird, war am 20. September an einer Kollision mit einem Zug beteiligt. Vier kleine Kinder wurden get\u00f6tet, eine Betreuerin und ein Kind schwer verletzt. 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