Die aktuelle Diskussion \u00fcber Diesel-Fahrzeuge erhitzt die Gem\u00fcter.\u00a0 Gerade wenn es hei\u00dft, dass \u00e4ltere Dieselautos vom Stadtverkehr ausgeschlossen werden sollen. Praktikable L\u00f6sungen m\u00fcssen her. Doch was aber passiert mit Dieselbussen im Stadtverkehr? Auf Grund der hohen Emissionswerte stehen Kommunen im Zugzwang. Betreiber von Busflotten suchen deshalb mit beispielsweise elektrogetriebenen Fahrzeugen nach Alternativen. Das M\u00fcnchner Unternehmen In-Tech greift mit seiner L\u00f6sung E-Trofit diese Problematik auf und bietet eine interessante Alternative.<\/p>\n
Nat\u00fcrlich k\u00f6nnten Busunternehmen ihre Flotten gegen Elektrofahrzeuge austauschen. Doch dies w\u00e4re finanziell kaum umsetzbar, da die Anschaffungskosten zu hoch sind. Zudem m\u00fcssten funktionierende Fahrzeuge ausgemustert werden \u2013 das w\u00e4re weder wirtschaftlich noch nachhaltig. Warum also nicht Diesel- zu Elektrobussen umr\u00fcsten? Der Gedanke ist einfach, wie gut: Das h\u00e4tte den Vorteil, dass die Busflotte weiter betrieben werden k\u00f6nnten. Mit dem Unterschied: Sie fahren als umweltfreundliche Elektrobusse.<\/p>\n
Um aus einem Dieselbus ein Elektrofahrzeug zu machen, muss der Antrieb ausgetauscht werden. Dazu hat sich In-Tech mit Systemlieferant ZF Aftermarket einen Partner ins Boot geholt. Das Unternehmen bietet zum einen die erforderlichen Antriebskomponenten und das Fachwissen f\u00fcr den Umbau, zum anderen hat es aber auch Zugriff auf ein weltweites Werkstattnetz. ZF Aftermarkt, die zur ZF Friedrichshafen AG<\/a> geh\u00f6rt, fungiert demnach als Service- und Handelspartner f\u00fcr In-Tech. Laut eigenen Angaben ist die ZF Friedrichshafen AG der zweitgr\u00f6\u00dfte Automobilzulieferer weltweit.<\/p>\n Damit aus einem Diesel- ein Elektrobus wird, verbaut ZF Aftermarket die Elektroportalachsen AxTrax AVE sowie die elektrischen Zentralantriebe CeTrax. Dem Unternehmen zufolge k\u00f6nnen diese direkt in die bestehenden Fahrzeugplattformen installiert werden. Gr\u00f6\u00dfere \u00c4nderungen an Fahrwerk, Achsen oder Differenzial seien nicht n\u00f6tig. Deshalb k\u00f6nnen im Vergleich zum Kauf eines neuen Elektrobusses nach Aussage von In-Tech bis zu 50 Prozent der Kosten eingespart werden.<\/p>\n Ein erster umger\u00fcsteter Elektrobus ist bereits im Einsatz. Dazu wurde in Landshut ein Pilotprojekt umgesetzt. Auf der E-Mobility-Messe eMove360<\/a>, die vom 16. Bis 18. Oktober in M\u00fcnchen stattfindet, will In-Tech das Projekt mit den Stadtwerken Landshut vorstellen. Dann kann auch der Elektrobus besichtigt werden.<\/p>\n Foto: In-Tech<\/a><\/p>\n E-Trofit<\/a><\/p>\n Lesen Sie mehr \u00fcber umweltfreundliche Antriebsmethoden f\u00fcr Nutzfahrzeuge:<\/p>\n Mit Wasserstoff gegen den Strom schwimmen<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Die aktuelle Diskussion \u00fcber Diesel-Fahrzeuge erhitzt die Gem\u00fcter.\u00a0 Gerade wenn es hei\u00dft, dass \u00e4ltere Dieselautos vom Stadtverkehr ausgeschlossen werden sollen. Praktikable L\u00f6sungen m\u00fcssen her. 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