{"id":154294,"date":"2018-09-24T16:56:22","date_gmt":"2018-09-24T14:56:22","guid":{"rendered":"https:\/\/innovationorigins.com\/?p=154294"},"modified":"2018-09-24T16:56:22","modified_gmt":"2018-09-24T14:56:22","slug":"leser-reageren-synthetische-kraftstoffe-von-sinnvoller-ansatz-bis-nie-konkurrenzfahig","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/de\/leser-reageren-synthetische-kraftstoffe-von-sinnvoller-ansatz-bis-nie-konkurrenzfahig\/","title":{"rendered":"Leser reagieren: synthetische Kraftstoffe – von sinnvoller Ansatz bis nie konkurrenzf\u00e4hig"},"content":{"rendered":"

Am 7. September hat Innovation Origins die Nachricht \u201eSynthetische Kraftstoffe f\u00fcr emissionsfreie Verbrennungsmotoren\u201c<\/a> ver\u00f6ffentlicht. Der Artikel hat sehr viele Reaktionen<\/a> hervorgerufen und ist eine der meistgelesenen Nachrichten auf unserer Plattform. Manche Leser sehen in synthetischen Kraftstoffen einen sinnvollen Ansatz, anderen nennen sie \u201eAugenwischerei\u201c. Eine Reaktion auf Facebook ist uns besonders aufgefallen und wird \u2013 mit Genehmigung des Autors \u2013 anbei ver\u00f6ffentlicht.<\/p>\n

Das ist Physik!<\/h3>\n

Autor ist Marcin Nowacki, Entwicklungsingenieur bei Bosch und als Informatiker im Bereich Autonomes Fahren t\u00e4tig. Nowacki: \u201eZwar enth\u00e4lt der Artikel einen Absatz “Hohe Kosten” aber dann nichts mehr dar\u00fcber. Und die Wahrheit ist, die Energiekosten sind durch sehr niedrige Effizienz mehrfach h\u00f6her als bei einem Elektroauto und keine weitere Forschung wird das \u00e4ndern \u2013 das ist Physik. Also IC Motoren (Verbrennungsmotoren – Red.) bleiben nur solange da, bis der Sprit konkurrenzf\u00e4hig ist (die Preise werden fallen m\u00fcssen und der Kampf wird sich dadurch ziehen) und solange die Gesetze es erlauben. Synthetische Kraftstoffe werden die IC Motoren nicht retten k\u00f6nnen. Eventuell bleibt noch der Sound eines V8 Motors als einziges Kaufargument (f\u00fcr alle, die gerne dreimal bis f\u00fcnfmal so viel per Kilometer bezahlen wollen). Der Motor wird aber auch irgendwann, wenn nicht wegen der Luftverschmutzung, dann wegen dem L\u00e4rm aus den St\u00e4dten verbannt.\u201c<\/p>\n

Standortbedingungen?<\/h3>\n

In der Nachricht<\/a> hei\u00dft es: “Voraussetzung daf\u00fcr sind jedoch optimale Standortbedingungen.\u201c Und was bedeutet das? Ein Standort, wo es tags\u00fcber keine Wolken gibt und es nachts regnet, um die Photovoltaik-Panel vom Staub zu befreien. Selbst wenn es so einen Standort gibt, wo man Strom so billig produzieren kann, dass die E-Fuels f\u00fcr nur 70 Cent pro Liter zu haben sind, ist derselbe Strom, der auch in E-Autos verwendet werden kann, viel g\u00fcnstiger. Das hat der Autor nicht ber\u00fccksichtigt und deswegen werden E-Fuels bei den Autos nie konkurrenzf\u00e4hig. Das bedeutet nicht, dass die E-Fuels nicht produziert werden. E-Fuels werden aus \u00fcbersch\u00fcssigem Strom im Sommer produziert, werden aber verwendet, um im Winter die fehlenden Kapazit\u00e4ten auszugleichen, vorausgesetzt, dass nichts Besseres da ist.<\/p>\n

M\u00f6chten Sie auch auf dieses Thema reagieren? Bitte mailen Sie an a.paans@innovationorigins.com<\/a>.<\/p>\n

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Foto: Moritz Ermert \/ TUM<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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