Wer ist verantwortlich, wenn ein autonomes Auto in eine Gruppe von Radfahrern f\u00e4hrt? Darauf hat noch niemand eine Antwort. Ist der Hersteller schuld? Das Team, das die Software geschrieben hat? Der Besitzer des Autos? Oder vielleicht das automatische System des Autos selbst? Wer wird entscheiden?<\/p>\n
In einem Gerichtsverfahren gegen einen Roboter versucht Robot Love<\/a>, eine Diskussion \u00fcber diese Fragen zu beginnen. Nach Ansicht der Organisation des Falles ist es wichtig, dass wir als Gesellschaft anfangen, \u00fcber die Rechte von Robotern nachzudenken. Gerade jetzt, da immer mehr Formen der k\u00fcnstlichen Intelligenz auftauchen, die das Eingreifen von Menschen \u00fcberfl\u00fcssig machen. Wie weit sollten wir bei der Gew\u00e4hrung von Rechten gegen\u00fcber Robotern gehen?<\/p>\n Das Gerichtsverfahren ist Teil der Veranstaltung Robot Love, die vom 15. September bis 2. Dezember in der alten Campina-Fabrik in Eindhoven stattfindet. Mehr \u00fcber die Veranstaltung erfahren Sie hier<\/a>.<\/strong><\/em><\/p>\n W\u00e4hrend des Prozesses, der am 4. Oktober stattfindet, bringt ein Bordellhalter einen Sexroboter vor Gericht. Der Roboter droht, pers\u00f6nliche Informationen eines gewaltt\u00e4tigen Besuchers in Social Media zu platzieren, der Bordellhalter f\u00fcrchtet Reputationssch\u00e4den und versucht \u00fcber den Richter zu verhindern, dass der Roboter die Geschichte ins Internet stellt.<\/p>\n Hub Dohmen, ein auf IT- und Intellectual-Property-F\u00e4lle spezialisierter Anwalt, verteidigt den Roboter w\u00e4hrend des Prozesses. Dohmen ist als Techniker ausgebildet und \u201espricht\u201c daher zwei Sprachen. Er sieht, dass das Rechtssystem mit dem schnellen Fortschritt verschiedener KI-Systeme zu k\u00e4mpfen hat. Ihm zufolge ist es unm\u00f6glich vorherzusagen, wohin diese Technik f\u00fchren wird, aber das bedeutet nicht, dass wir das Thema ignorieren sollten. Wie verteidigt er einen Roboter? Dohmen: \u201eDazu m\u00fcssen wir einen Trick anwenden. Wir gehen davon aus, dass der Roboter eine eigene Rechtssubjektivit\u00e4t hat.\u201c<\/p>\n Weiter erkl\u00e4rt er, dass es derzeit zwei Rechtssubjekte gibt: nat\u00fcrliche Personen (Personen) und juristische Personen, zu denen beispielsweise ein BV geh\u00f6rt. Im Roboterprozess wird eine dritte Form hinzugef\u00fcgt: die der Roboter. Oder wie Dohmen es nennt: \u201edas k\u00fcnstliche Wesen\u201c. In dieser Rechtsform hat ein Roboter Rechte und Pflichten, genau, wie Menschen oder Unternehmen, aber nicht unbedingt die gleichen. Roboter sollten z.B. in der Lage sein, ihre eigene Wartung anzuordnen oder haftbar gemacht werden k\u00f6nnen, wenn sie Sch\u00e4den verursachen. Wenn eine Person etwas bricht, muss sie bezahlen, die Entscheidungsbefugnis eines BV liegt beim Direktor, aber der BV muss zahlen. Es ist also immer eine Person zu ernennen, die \u201edahinter” steht. Aber was ist mit Robotern?<\/p>\n Dohmen: \u201eSelbst bei einem BV kann man nicht sagen, dass ein Direktor alles entscheidet. Verk\u00e4ufer k\u00f6nnen Dinge verkaufen, HR \u00fcbernimmt Mitarbeiter. Sie m\u00fcssen den Direktor nicht um Erlaubnis bitten; das w\u00fcrde eine unausf\u00fchrbare Situation schaffen. Sehen Sie, was jetzt bei ING vor sich geht: Eine F\u00fchrungskraft tritt unter gro\u00dfem Druck der \u00f6ffentlichen Meinung zur\u00fcck. Aber man k\u00f6nnte auch die Ebene unter ihm betrachten. Wussten sie, was los war? Kannst du sie als Verantwortliche identifizieren? Bei k\u00fcnstlicher Intelligenz oder Robotern wird die Software von einer Person geschrieben. Aber wegen aller Daten, die das System sammelt, \u00e4ndert sich das Programm, was nicht immer eine Person betrifft. Der Unterschied zwischen einem BV und einem Roboter ist also nicht so gro\u00df, wie es scheint.\u201c<\/p>\n Dohmen gibt zu, dass Roboter (noch) nicht in der Lage sind, unabh\u00e4ngige Entscheidungen zu treffen. Aber er betont, dass der Roboterprozess \u201ekein Luftfahrtbetrieb\u201c ist. Damit verweist er auf einen Vorschlag des Rechtsausschusses der EU, Robotern eine Form von Rechten einzur\u00e4umen. \u201eEs gibt immer noch viele Meinungsverschiedenheiten \u00fcber diesen Vorschlag. Es gibt viel Angst vor Robotern, wenn auch nicht zu Unrecht. Schlie\u00dflich wissen wir nicht, wohin es f\u00fchrt. Es ist nicht undenkbar, dass ungelernte Arbeiter, aber auch Richter oder Anw\u00e4lte in Zukunft durch Roboter ersetzt werden. Die Gegner entwerfen eine Science-Fiction-Geschichte, die auf Emotionen basiert. Wir m\u00fcssen uns davon fernhalten, wir m\u00fcssen uns die Fakten ansehen. Gleichzeitig sollte diese Angst ein Anreiz sein, in allen Bereichen gut informiert zu sein: technisch, philosophisch und rechtlich. Wenn wir bereits \u00fcber verschiedene M\u00f6glichkeiten nachdenken, k\u00f6nnen wir einige \u00dcberraschungen vermeiden.\u201c<\/p>\n Jedoch denkt Dohmen nicht, dass die Roboterrechte sehr bald Realit\u00e4t werden: \u201eEs ist kein Schwarz-Wei\u00df-Problem, bei dem man einerseits sagen kann, dass man den Menschen hat, der alle Rechte und Pflichten hat, und andererseits, dass man Roboter hat. So funktioniert es nicht, es ist komplizierter als das. Mit diesem Gerichtsverfahren wollen wir diese Debatte auf eine h\u00f6here Ebene bringen.\u201c<\/p>\n Die Gerichtsverhandlung wird von Herrn Willem Korthals Altes geleitet. Er arbeitete als Rechtsanwalt, war Dozent an der Universit\u00e4t Amsterdam und ist seit \u00fcber 22 Jahren als Richter t\u00e4tig. F\u00fcr solche F\u00e4lle gibt es noch keine Gesetzgebung, so dass Korthals Altes die schwierige Aufgabe hat, diese zu schaffen<\/em>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Wer ist verantwortlich, wenn ein autonomes Auto in eine Gruppe von Radfahrern f\u00e4hrt? Darauf hat noch niemand eine Antwort. Ist der Hersteller schuld? Das Team, das die Software geschrieben hat? Der Besitzer des Autos? Oder vielleicht das automatische System des Autos selbst? Wer wird entscheiden? 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