{"id":153764,"date":"2018-09-14T16:05:48","date_gmt":"2018-09-14T14:05:48","guid":{"rendered":"https:\/\/innovationorigins.com\/?p=153764"},"modified":"2018-09-14T16:05:48","modified_gmt":"2018-09-14T14:05:48","slug":"e-fuels-ende-fossiler-brennstoffe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/de\/e-fuels-ende-fossiler-brennstoffe\/","title":{"rendered":"E-Fuels \u2013 l\u00e4uten sie das Ende fossiler Brennstoffe ein?"},"content":{"rendered":"

Bis 2020 will die Bundesregierung die Treibhausgas-Emissionen um mindestens 40 Prozent im Vergleich zu 1990 senken. Bis 2050 will Deutschland nahezu treibhausgasneutral werden. Die Basis daf\u00fcr bilden die Vereinbarungen der UN- Klimarahmenkonvention<\/a> und der Zusatzprotokolle. Dazu geh\u00f6ren das Kyoto-Protokoll<\/a>\u00a0und das \u00dcbereinkommen von Paris<\/a>.<\/p>\n

Die Frage nach dem \u201ewie\u201c diese Ziele umgesetzt erreicht werden k\u00f6nnen, erhitzt die Gem\u00fcter von Politikern, beg\u00fcnstigt aber auch eine Start-up-Szene mit vielversprechenden Ans\u00e4tzen. Aber nicht nur das, auch an Universt\u00e4ten wie etwa der TU M\u00fcnchen<\/a> wird intensiv geforscht. Ein Gebiet sind synthetische Kraftstoffe, auch E-Fuels genannt, die fossile Brennstoffe ersetzen und in Verbrennungsmotoren eingesetzt werden k\u00f6nnten. Theoretisch k\u00f6nnten sie f\u00fcr emissionsfreie Personenwagen sorgen und auch in der Schiff-, Luftfahrt sowie f\u00fcr in Industrie oder Landwirtschaft verwendet werden. Doch warum sind sie noch nicht auf dem Markt verf\u00fcgbar?<\/p>\n

\"e-fuel-verkehr\"
Mit synthetischen Treibstoffen k\u00f6nnten Autos nahezu emissionsfrei betrieben werden. Foto:Pexels<\/figcaption><\/figure>\n

Enormen Energiehunger stillen<\/h3>\n

Eine Studie von Prognos<\/a>\u00a0kommt au\u00dferdem zu dem Ergebnis, dass synthetische Treibstoffe zu wettbewerbsf\u00e4higen Preisen angeboten werden k\u00f6nnten. \u201eVerbraucher und wichtige Wirtschaftsbereiche werden auch k\u00fcnftig fl\u00fcssige Energietr\u00e4ger ben\u00f6tigen\u201c, erkl\u00e4rt Jens Hobohm, Leiter Energiewirtschaft und Studienleiter bei der Prognos AG. In Zahlen bedeutet das: Der Bedarf in Deutschland an fl\u00fcssigen Energietr\u00e4gern wird laut den Studienergebnissen im Jahr 2050 auf bis zu 2.500 Petajoule steigen. Petajoule ist eine physikalische Ma\u00dfeinheit f\u00fcr gro\u00dfe Energiemengen, wobei Peta die Abk\u00fcrzung f\u00fcr eine Billiarde ist. Das entspricht der Zahl 1015<\/sup>. Zum besseren Verst\u00e4ndnis: Ein Herzschlag eines Menschen erzeugt pro Schlag 1 Joule Energie. Laut Prognos ist der Einsatz von E-Fuels zwingend notwendig, um die Klimaziele, die sich die Bundesregierung gesetzt hat, erreichen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n

E-Fuels \u2013 Treibstoff der Zukunft?<\/h3>\n

Die Vorteile von fl\u00fcssigen Treibstoffen liegen auf der Hand. Sie lassen sich gut speichern, transportieren und sind vielseitig einsetzbar. In Deutschland bilden sie die Grundlage f\u00fcr die industrielle Wertsch\u00f6pfungskette. Im Verkehrssektor entfallen 98 Prozent der Antriebsenergie auf fl\u00fcssige Treibstoffe wie unter anderem Diesel oder Benzin. Im Bereich der Heizenergie liegt der Anteil bei 22 Prozent. Das bedeutet, dass etwa 20 Millionen Menschen in \u00f6lbeheizten Geb\u00e4uden wohnen. Im chemischen Segment liegt der Anteil bei 16 Prozent. Synthetisch gewonnene Energietr\u00e4ger w\u00e4ren also eine echte Alternative. Wird der f\u00fcr die Herstellung n\u00f6tige Strom aus erneuerbaren Energien geliefert, w\u00e4re die Energieversorgung weitgehend treibhausgasneutral.<\/p>\n

Preislich wettbewerbsf\u00e4hig<\/h3>\n

Wie das Wirtschaftsforschungs- und Beratungsunternehmen Prognos in seiner Studie untersucht hat, k\u00f6nnten aus heutiger Sicht synthetische Treibstoffe im Jahr 2050 zu Kosten zwischen 70 Cent und 1,30 Euro pro Liter hergestellt werden. Voraussetzung daf\u00fcr sind jedoch optimale Standortbedingungen. Damit w\u00e4re der k\u00fcnstlich erzeugte Energielieferant f\u00fcr Verbraucher je nach Anwendung gegen\u00fcber rein strombasierten L\u00f6sungen preislich wettbewerbsf\u00e4hig. \u201eVoraussetzung hierf\u00fcr ist ein gro\u00df-industrieller Einstieg in die PtL-Technologie, damit die in der Studie angenommenen Lerneffekte erzielt und Kosten gesenkt werden k\u00f6nnen. Nat\u00fcrlich sollte PtL zudem so effizient wie m\u00f6glich eingesetzt werden\u201c, erkl\u00e4rt Jens Hobohm von Prognos. PtL bedeutet Power to Liquid und ist Synonym f\u00fcr das synthetische Verfahren, bei dem aus Strom, Wasser und Kohlenstoff fl\u00fcssige Energielieferanten hergestellt werden.<\/p>\n

Kosten bremsen E-Fuel-Entwicklung<\/h3>\n

Bis jetzt ist die Herstellung gro\u00dfer Mengen von E-Fuel noch viel zu teuer. Die Deutsche Energie-Agentur dena<\/a> rechnet vor: Momentan kostet die Herstellung pro Liter E-Fuel bis zu 4,50 Euro pro Liter Diesel\u00e4quivalent. Zwar wird erwartet, dass die Kosten gesenkt werden k\u00f6nnen. Allerdings erfordert das laut dena auch signifikante Investitionen in erneuerbare Stromerzeugung. Erschwerend kommt hinzu, dass die Energieeffizienz der synthetischen Treibstoffe vier bis sechs Mal geringer ist.
\nAudi ist einer der wenigen Autobauer, der die Entwicklung von E-Fuel in seine Unternehmensstrategie integriert hat. Im M\u00e4rz dieses Jahres gab der Hersteller bekannt, dass im Rahmen des e-gas Projekts<\/a>\u00a0eine gr\u00f6\u00dfere Charge von 60 Litern E-Benzin hergestellt werden konnte. Audi zufolge ist das die gr\u00f6\u00dfte jemals produzierte Menge. Das zeigt, dass noch viel Entwicklungsarbeit n\u00f6tig ist, um E-Fuel fl\u00e4chendeckend einzusetzen. Zudem ist es weiterhin fraglich, wie Klimaziele umgesetzt werden k\u00f6nnen, die Zeit dr\u00e4ngt.<\/p>\n

Aufmacherfoto: Julius Silver, Pexels<\/p>\n

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Lesen Sie mehr \u00fcber synthetischeKraftstoffe:<\/p>\n

Synthetische Kraftstoffe f\u00fcr emissionsfreie Verbrennungsmotoren<\/a><\/p>\n

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Bis 2020 will die Bundesregierung die Treibhausgas-Emissionen um mindestens 40 Prozent im Vergleich zu 1990 senken. Bis 2050 will Deutschland nahezu treibhausgasneutral werden. Die Basis daf\u00fcr bilden die Vereinbarungen der UN- Klimarahmenkonvention und der Zusatzprotokolle. Dazu geh\u00f6ren das Kyoto-Protokoll\u00a0und das \u00dcbereinkommen von Paris. Die Frage nach dem \u201ewie\u201c diese Ziele umgesetzt erreicht werden k\u00f6nnen, erhitzt […]<\/p>\n","protected":false},"author":1668,"featured_media":503815,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"advgb_blocks_editor_width":"","advgb_blocks_columns_visual_guide":"","footnotes":""},"categories":[25213],"tags":[26081,25893,26083,26086,26088,26090,26092],"location":[24328],"article_type":[],"serie":[],"archives":[],"internal_archives":[],"reboot-archive":[],"class_list":["post-153764","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nachhaltigkeit-de","tag-e-fuel","tag-emissionen","tag-entwicklung","tag-ptl-technologie","tag-studien","tag-synthetisch","tag-treibstoff","location-deutschland"],"blocksy_meta":[],"acf":{"subtitle":"","text_display_homepage":false},"author_meta":{"display_name":"Christiane Manow-Le Ruyet","author_link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/author\/christiane\/"},"featured_img":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/behalter-beleuchtet-boote-753331.jpg","coauthors":[],"tax_additional":{"categories":{"linked":["Nachhaltigkeit<\/a>"],"unlinked":["Nachhaltigkeit<\/span>"]},"tags":{"linked":["e-fuel<\/a>","Emissionen<\/a>","entwicklung<\/a>","ptl-technologie<\/a>","studien<\/a>","synthetisch<\/a>","treibstoff<\/a>"],"unlinked":["e-fuel<\/span>","Emissionen<\/span>","entwicklung<\/span>","ptl-technologie<\/span>","studien<\/span>","synthetisch<\/span>","treibstoff<\/span>"]}},"comment_count":"0","relative_dates":{"created":"Posted 8 years ago","modified":"Updated 8 years ago"},"absolute_dates":{"created":"Posted on September 14, 2018","modified":"Updated on September 14, 2018"},"absolute_dates_time":{"created":"Posted on September 14, 2018 4:05 pm","modified":"Updated on September 14, 2018 4:05 pm"},"featured_img_caption":"","series_order":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/153764","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1668"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=153764"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/153764\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/media\/503815"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=153764"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=153764"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=153764"},{"taxonomy":"location","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/location?post=153764"},{"taxonomy":"article_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/article_type?post=153764"},{"taxonomy":"serie","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/serie?post=153764"},{"taxonomy":"archives","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/archives?post=153764"},{"taxonomy":"internal_archives","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/internal_archives?post=153764"},{"taxonomy":"reboot-archive","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/reboot-archive?post=153764"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}