{"id":150073,"date":"2018-07-20T09:15:03","date_gmt":"2018-07-20T07:15:03","guid":{"rendered":"https:\/\/innovationorigins.com\/?p=150073"},"modified":"2018-07-20T09:15:03","modified_gmt":"2018-07-20T07:15:03","slug":"stella-vie-und-noah","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/de\/stella-vie-und-noah\/","title":{"rendered":"Das perfekte Paar \u2013 Stella Vie und Noah"},"content":{"rendered":"

Wenn sich zwei Studentengruppen der TU Eindhoven<\/a> unabh\u00e4ngig voneinander Gedanken \u00fcber nachhaltige Mobilit\u00e4tskonzepte der Zukunft machen, kommen auch zwei unterschiedliche Konzepte raus: das Solar-Auto Stella Vie und das Elektroauto Noah. Und doch eint die ambitionierten jungen Menschen ein gemeinsamer Gedanke: Nachhaltigkeit und der schonende Umgang mit Ressourcen.<\/p>\n

Fakt ist, St\u00e4dte wie Amsterdam oder M\u00fcnchen platzen aus allen N\u00e4hten. Prognosen zufolge soll die niederl\u00e4ndische Metropole 2030 auf eine Million Bewohner anwachsen \u2013 momentan sind es mehr als 800.000. W\u00e4hrend die Einwohnerzahl laut Experten in der bayerischen Landeshauptstadt bereits bis 2022 auf 1,75 Millionen Einwohner steigen soll. Hier wohnen Menschen, die mobil sein wollen und sich innerhalb- und au\u00dferhalb der Stadtgrenzen m\u00f6glichst unkompliziert bewegen m\u00f6chten. Stadtplaner stellt das vor riesige Herausforderungen. Lassen sich Stra\u00dfen, Fahrradwege und der \u00f6ffentliche Nahverkehr nicht einfach beliebig erweitern. Ebenso ist es ums Transportwesen bestellt. Hinzu kommen wachsende Emissionswerte, eine h\u00f6here Feinstaub-Belastung, mehr L\u00e4rm und damit unweigerlich weniger Lebensqualit\u00e4t.<\/p>\n

\"Noah_Circular_Car\"<\/a>St\u00e4dteplaner stehen vor gewaltigen Aufgaben<\/h3>\n

Schon jetzt raucht den St\u00e4dteplanern der Kopf. Hastig werden zumindest in M\u00fcnchen E-Mobilit\u00e4tskonzepte aus dem Boden gestampft. E-Bikes und -Roller sowie Carsharing-Access-Points sollen die Bewohner dazu bewegen, auf ihre Autos zu verzichten. Stattdessen sollen sie den auf \u00f6ffentlichen, in M\u00fcnchen zu den Hauptverkehrszeiten, dauer\u00fcberf\u00fcllten Nahverkehr oder auf E-Mobility-Angebote ausweichen.
\nSicher ist dies ein Weg in die richtige Richtung. Am tagt\u00e4glichen Verkehrsstau, \u00fcberf\u00fcllten Bussen, U-Bahnen und Radwegen \u00e4ndert das bisher nur wenig. Stadt und Planer schreiben einen Mobilit\u00e4tswettbewerb nach dem anderen aus, um neue Ideen f\u00fcr die L\u00f6sung der wachsenden Bev\u00f6lkerung und dem enormen Mobilit\u00e4tshunger zu finden.<\/p>\n

Studententeams mit unkonventionellen L\u00f6sungen<\/h3>\n

Die beiden Studententeams geben auf die Herausforderungen der Zukunft Antworten. Das Bemerkenswerte daran ist: Sie studieren zwar an der technischen Universit\u00e4t in Eindhoven, haben ihre Studien aber noch nicht beendet. Daf\u00fcr gehen sie mit den wachsenden Mobilit\u00e4tssorgen in den St\u00e4dten unkonventionell um. Sie entwickeln Ideen, Konzepte und Autos, die sich sehen lassen k\u00f6nnen. \u201eWir hatten von der Autoherstellung keine Ahnung\u201c, erkl\u00e4ren sie bescheiden. Stimmt, doch genau das hat daf\u00fcr gesorgt, dass sie unbeeinflusst und mit frischen Ideen die Sache angegangen sind.
\nAm Anfang jeder Idee stand, zu verstehen, welchen Anforderungen Autos Zukunft gerecht werden m\u00fcssen. Im Prinzip fingen sie an, wie es Kinder tun w\u00fcrden. Unvoreingenommen, neugierig, einfach ausprobieren und machen.<\/p>\n

\"Stella_Vie_Heckansicht\"<\/a>Zwei clevere Konzepte<\/h3>\n

Herausgekommen sind zwei\u00a0 Mobilit\u00e4tskonzepte: Stella Vie und Noah. Stella Vie, die futuristisch anmutende Familienkutsche, setzt auf Solarenergie. Eine Lithium-Ionen-Batterie ist f\u00fcr Schlechtwettertage trotzdem verbaut.
\nZweisitzer Noah dagegen beeindruckt durch seine handliche Form und der Front. Sie verleiht dem Auto einen freundlichen Touch. Gemein haben beide Konzepte, dass sie auf einen sparsamen Umgang mit Ressourcen setzen. Ressourcen, mit denen wir in den vergangenen Jahren so arglos umgehen. Wir verschwenden sie, lamentieren dar\u00fcber, \u00e4ndern aber nichts daran.<\/p>\n

\"Noah_TU_Eindhoven\"<\/a>Die Studententeams haben genau dieses Problem erkannt. Noah, das circular car, kommt mit recycelbaren Zucker-Flachs-Teilen daher, die unproblematisch entsorgt werden k\u00f6nnen.
\nStella Vie dagegen besteht aus Carbon. Das 370 Kilogramm schwere, besser leichte, Vehikel legt dadurch eine Distanz von bis zu 1.000 Kilometern mit einer Solarf\u00fcllung zur\u00fcck.<\/p>\n

Eine Stra\u00dfenzulassung hat das Gef\u00e4hrt bereits. Zudem auch einen Sieg in der Tasche. Bei der World Solar Challenge<\/a> 2017 in Australien von Darwin nach Adelaide gewann das Eindhovener Studententeam den ersten Platz. In sechs Tagen legten sie 3.000 Kilometer zur\u00fcck, trotzen Regen und zeigten, welche Distanzen ein solarbetriebenes Fahrzeug fahren kann.<\/p>\n

Nachhaltig, recycelbar und ressourcenschonend<\/strong><\/h3>\n

Noah hat zwar noch keine Stra\u00dfenzulassung, aber ein durchdachtes Konzept. Nachhaltig, recycelbar und ressourcenschonend ist die Devise. Der Prototyp, der zwar noch nicht so professionell wirkt wie Stella Vie gibt aber schon jetzt einen sehr guten Eindruck. Aus Anf\u00e4ngern in Sachen nachhaltigem Autobau sind nach Monaten beziehungsweise Jahren intensiver Entwicklungszeit inzwischen Profis geworden. Das Noah-Team pr\u00e4sentiert schon Autogr\u00f6\u00dfen wie BMW sein Konzept. Aus Stella Vie-Team wird ein Spin-Off und damit ein marktreifes Unternehmen<\/a>.<\/p>\n

\"Lars<\/a>
Lars Kramer vom Generalkonsulat der Niederlande bekam von Studenten der TU Eindhoven als Dankesch\u00f6n eine Zeichnung von Auto Noah.<\/figcaption><\/figure>\n

Wie geht\u2019s weiter?<\/h3>\n

Bleibt am Ende die Gretchenfrage: Schaffen die beiden Konzepte die Marktreife und werden sie die B\u00fcrger \u00fcberzeugen k\u00f6nnen?<\/p>\n

Die Euphorie weicht schnell einer realistischen Erkenntnis. Der Verbraucher muss \u00fcberzeugt werden und das ist schwer. W\u00e4hrend der Pr\u00e4sentation der Fahrzeuge in M\u00fcnchen bleiben viele Interessierte stehen, fragen nach, machen Fotos, sind neugierig. Aber auf die Frage hin, ob sie sich vorstellen k\u00f6nnten, eines Tages eines dieser Autos zu fahren, l\u00e4cheln sie verlegen. Manche sagen ganz schnell nein.<\/p>\n

Das hat einen Grund, der auf den Stra\u00dfen M\u00fcnchens zu finden ist. Gro\u00dfe, kompakte Autos, SUVs, dominieren das Stra\u00dfenbild. Eben genau das Gegenteil, was die Macher von Stella Vie und Noah propagieren. Bei der Vorstellung, dass eines dieser Autos hinter Noah oder Stella Vie an der roten Ampel nicht zum Stillstand kommt, stellen sich jedem die Nackenhaare auf. Vieles muss sich \u00e4ndern, vor allem in den K\u00f6pfen der Stadtbewohner, um den Weg f\u00fcr nachhaltige, recycelbare und ressourcenschonende Autos frei zu machen. Aber mit guten, mutigen Konzepten ist ein Anfang gemacht.<\/p>\n

 <\/p>\n

Technische Daten Stella Vie:<\/strong><\/p>\n

Batteriegr\u00f6\u00dfe: 13kW<\/p>\n

Geschwindigkeit: 130 km\/h<\/p>\n

Reichweite am Tag: 1.000 km<\/p>\n

Reichweite bei Nacht: 640 km<\/p>\n

Leergewicht: 370 kg<\/p>\n

 <\/p>\n

Technische Daten Noah:<\/strong><\/p>\n

Batteriegr\u00f6\u00dfe: 15kW<\/p>\n

Geschwindigkeit: 100 km\/h<\/p>\n

Reichweite:\u00a0 240 km<\/p>\n

Leergewicht: 350 kg<\/p>\n

Lesen Sie mehr \u00fcber Noah und Dialoogkreativ – w\u00e4hrend des einen Monat dauernden Networkings und Austauschs zwischen Amsterdam, Utrecht und M\u00fcnchen.
\n<\/strong>Dabei wurden auch die beiden nachhaltigen Autos vorgestellt:<\/strong><\/p>\n

Noah\u00a0<\/a><\/p>\n

Dialoogkreativ<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Fotos: Christiane Manow-Le Ruyet<\/p>\n

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