{"id":149845,"date":"2018-07-17T10:15:39","date_gmt":"2018-07-17T08:15:39","guid":{"rendered":"https:\/\/innovationorigins.com\/?p=149845"},"modified":"2018-07-17T10:15:39","modified_gmt":"2018-07-17T08:15:39","slug":"worueber-reden-autos-und-motorraeder-untereinander","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/de\/worueber-reden-autos-und-motorraeder-untereinander\/","title":{"rendered":"Wor\u00fcber reden Autos und Motorr\u00e4der untereinander?"},"content":{"rendered":"

Mehr als 40 Milliarden Euro soll sie bis 2035 in ganz Europa bringen, sagt eine Studie, die vom Beratungsunternehmen Analysys Mason zusammen mit der Automobiltechnologie-Beratung SBD Automotive erstellt wurde. Vor allem soll die Technologie Schaden von Leib und Leben von Verkehrsteilnehmern abwenden. Die Rede ist von der Fahrzeug-zu-allem-Kommunikationstechnik (V2X). Sie ist ein zentraler Bestandteil der Entwicklung hin zu hochautomatisierten Fahrzeugen auf \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen. Sie erm\u00f6glicht die automatisierte \"\"Warnung vor dem Stauende hinter einer Kurve, die synchronisierte Notbremsung eines eng hintereinander fahrenden Fahrzeugkonvois, die Abstimmung mit dem Gegenverkehr beim Linksabbiegen usw. Eine der Herausforderungen dabei: Sprechen die unterschiedlichen Verkehrsteilnehmer inklusive der Infrastruktur wie Stra\u00dfenschilder, Ampeln oder Bushaltestellen \u00fcberhaupt dieselbe Sprache? 5GAA, BMW Group, Ford und Groupe PSA haben k\u00fcrzlich in Paris zum ersten Mal die Interoperabilit\u00e4t einer V2X-Kommunikationsl\u00f6sung demonstriert. Wenige Tage zuvor hatten unter anderem Audi, Ducati und Ericsson in Ingolstadt die direkte Kommunikation zwischen Motorrad, Fahrzeugen unterschiedlicher Hersteller und Stra\u00dfeninfrastruktur gezeigt.<\/p>\n

Zwei Standards treten gegeneinander an <\/strong><\/p>\n

Die in Paris gezeigte L\u00f6sung basiert auf einem Mobilfunkstandard (5G). F\u00fcr Notbremsszenarios ist die Kommunikation \u00fcber die Mobilfunkstation allerdings zu langsam. Deshalb sprechen die 5GAA-Autos zus\u00e4tzlich auf einer Funkfrequenz mit 5,9 Gigahertz direkt miteinander. Diese Frequenz wurde weltweit f\u00fcr genau f\u00fcr diesen Anwendungsfall der direkten Car-to-Car-Kommunikation definiert. Der gro\u00dfe Vorteil hierbei: Der Mobilfunkstandard ist offen f\u00fcr alle m\u00f6glichen Informationen aus dem weiteren Umfeld. Die Ampel in zwei Kilometern Entfernung springt erst in 30 Sekunden wieder auf Gr\u00fcn, in sieben Kilometern Entfernung geht gerade ein Wolkenbruch runter, kein Problem, das Netz kann alle diese Informationen \u00fcbermitteln.<\/p>\n

\"\"Parallel dazu wird seit etlichen Jahren von Car Communication Consortium (CCC) ein WLAN-Standard (IEEE 802.11p) vorangetrieben, der die direkte Kommunikation zwischen Verkehrsteilnehmern im n\u00e4heren Umfeld sicherstellt, aber bislang keinen Mobilfunkstandard f\u00fcr die Informationen aus dem weiteren Umfeld integriert und nicht mit dem 5GAA-Standard kompatibel ist. Wer sich am Ende durchsetzt, ist derzeit noch offen. Sollte 5G ab 2020 tats\u00e4chlich gro\u00dffl\u00e4chig in Europa ausgebaut werden, h\u00e4tten die 5G-Bef\u00fcrworter f\u00fcr die C2X-Kommunikation ein gewichtiges Argument auf ihrer Seite: Alles drin, der Aufbau einer weiteren Infrastruktur w\u00e4re nicht n\u00f6tig.<\/p>\n

Vorteile f\u00fcr Fahrer<\/strong><\/p>\n

Sechs Anwendungsf\u00e4lle wurden in Paris gezeigt: Elektronisches Notfall-Bremslicht, Kollisionswarnung an Kreuzungen, Kollisionswarnung beim Abbiegen, Warnung vor langsamen und stehenden Fahrzeugen, Warnung vor Signalverst\u00f6\u00dfen sowie Warnung vor gef\u00e4hrdeten Verkehrsteilnehmern. Zum Einsatz kamen zwei Elektroroller von BMW sowie Pkw von Ford, PSA und BMW. Die Anwendungssoftware zusammen mit der stra\u00dfenseitigen Infrastruktur wurden von Savari bereitgestellt<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mehr als 40 Milliarden Euro soll sie bis 2035 in ganz Europa bringen, sagt eine Studie, die vom Beratungsunternehmen Analysys Mason zusammen mit der Automobiltechnologie-Beratung SBD Automotive erstellt wurde. Vor allem soll die Technologie Schaden von Leib und Leben von Verkehrsteilnehmern abwenden. Die Rede ist von der Fahrzeug-zu-allem-Kommunikationstechnik (V2X). Sie ist ein zentraler Bestandteil der […]<\/p>\n","protected":false},"author":1659,"featured_media":504806,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"advgb_blocks_editor_width":"","advgb_blocks_columns_visual_guide":"","footnotes":""},"categories":[25213],"tags":[23709],"location":[],"article_type":[],"serie":[],"archives":[],"internal_archives":[],"reboot-archive":[],"class_list":["post-149845","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nachhaltigkeit-de","tag-morgen-de"],"blocksy_meta":[],"acf":{"subtitle":"","text_display_homepage":false},"author_meta":{"display_name":"Volker Joksch","author_link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/author\/volker-joksch\/"},"featured_img":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/2018071603_31A5951.jpg","coauthors":[],"tax_additional":{"categories":{"linked":["Nachhaltigkeit<\/a>"],"unlinked":["Nachhaltigkeit<\/span>"]},"tags":{"linked":["Morgen<\/a>"],"unlinked":["Morgen<\/span>"]}},"comment_count":"0","relative_dates":{"created":"Posted 8 years ago","modified":"Updated 8 years ago"},"absolute_dates":{"created":"Posted on July 17, 2018","modified":"Updated on July 17, 2018"},"absolute_dates_time":{"created":"Posted on July 17, 2018 10:15 am","modified":"Updated on July 17, 2018 10:15 am"},"featured_img_caption":"","series_order":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/149845","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1659"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=149845"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/149845\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/media\/504806"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=149845"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=149845"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=149845"},{"taxonomy":"location","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/location?post=149845"},{"taxonomy":"article_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/article_type?post=149845"},{"taxonomy":"serie","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/serie?post=149845"},{"taxonomy":"archives","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/archives?post=149845"},{"taxonomy":"internal_archives","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/internal_archives?post=149845"},{"taxonomy":"reboot-archive","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/reboot-archive?post=149845"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}