{"id":149703,"date":"2018-07-16T13:00:42","date_gmt":"2018-07-16T11:00:42","guid":{"rendered":"https:\/\/innovationorigins.com\/?p=149703"},"modified":"2018-07-16T13:00:42","modified_gmt":"2018-07-16T11:00:42","slug":"flugtaxi-lilium-jet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/de\/flugtaxi-lilium-jet\/","title":{"rendered":"Das Flugtaxi \u2013 das ist der Lilium-Jet"},"content":{"rendered":"

Mit dem Flugtaxi durch die Luft anstatt mit dem Autotaxi im Stau am Boden? Vom Hauptbahnhof M\u00fcnchen zum Flughafen im Erdinger Moos<\/a> in einem Bruchteil der Zeit? Zu einem Bruchteil der Kosten? All das soll mit Hilfe einer Weltneuheit schon bald Wirklichkeit werden: dank des komplett elektrisch angetriebenen VTOL-Jets (Vertical Take-Off and Landing) des M\u00fcnchener Startups Lilium. Daniel Wiegand und drei seiner Mitstudenten der Technischen Universit\u00e4t M\u00fcnchen gr\u00fcndeten Lilium vor drei Jahren \u2013 und widmeten sich dem Projekt Lufttaxi. Mittlerweile arbeiten 40 Ingenieure daran und man hat sich auch Verst\u00e4rkung von Gett, Airbus und Tesla geholt.\"\"<\/p>\n

\u201eWir machen unglaubliche Fortschritte auf dem Weg zu unserem Traum von der Verwirklichung eines kosteng\u00fcnstigen Hochgeschwindigkeitsjets, der Null Emissionen verursacht und die Art revolutionieren wird, auf die sich die Menschen in und um die St\u00e4dte der Welt fortbewegen\u201c, erkl\u00e4rt Mitbegr\u00fcnder und Leiter von Design & Calculation, Patrick Nathen.<\/p>\n

Den Jungfernflug, bei dem er eine Reihe von komplexen Man\u00f6vern ausf\u00fchrte, darunter auch seinen charakteristischen Mid-Air-\u00dcbergang vom Schwebemodus zum Vorw\u00e4rtsflug, hat ein zweisitziger Prototyp bereits im vergangenen Jahr hinter sich gebracht. \u201eDen Lilium-Jet am Himmel zu sehen und zu beobachten, wie er anspruchsvolle Man\u00f6ver mit scheinbarer Leichtigkeit durchf\u00fchrt, zeugt vom K\u00f6nnen und dem Durchhalteverm\u00f6gen unseres erstaunlichen Teams. Wir haben einige der schwierigsten Herausforderungen der Luftfahrt-Ingenieurwissenschaft gel\u00f6st, um an diesen Punkt zu gelangen\u201c, sagte Lilium-Mitbegr\u00fcnder und CEO Daniel Wiegand damals. \u201eDas erfolgreiche Testflugprogramm zeigt, dass unser bahnbrechendes technisches Design genau so funktioniert, wie wir es uns vorgestellt haben.” F\u00fcr den Passagiertransport als Flugtaxi allerdings soll ein f\u00fcnfsitziger Jet eingesetzt werden, an dem Lilum seitdem arbeitet.<\/p>\n

So funktioniert der Lilium-Jet<\/strong><\/p>\n

Der Lilium Jet wird zu 100 % elektrisch angetrieben, verursacht keinerlei sch\u00e4dliche Emissionen und k\u00f6nnte die Probleme schlechter Luftqualit\u00e4t in den St\u00e4dten langfristig l\u00f6sen. Dabei soll er bei einer Reichweite von \u00fcber 300 Kilometern eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 300 Stundenkilometern erreichen.<\/p>\n

Angetrieben wird der kleine Jet von 36 elektrischen Turbinen, die \u00fcber zw\u00f6lf bewegliche Klappen an den Fl\u00fcgeln angebracht sind. Beim Start sind die Klappen des Lilium-Jets nach unten gerichtet, um einen vertikalen Auftrieb zu gew\u00e4hrleisten. Einmal in der Luft, kippen die Klappen in eine horizontale Position und sorgen f\u00fcr Vorw\u00e4rtsschub. Wie bei einem herk\u00f6mmlichen Flugzeug kommt dann der gesamte Auftrieb, der erforderlich ist, um den Jet in der Luft zu halten, von der Luft, die \u00fcber die Tragfl\u00e4chen str\u00f6mt.<\/p>\n

https:\/\/archive.ioplus.nl\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Lilium-Flight-Tests.mp4<\/a><\/video><\/div>\n

Sollte mal eines der Triebwerke ausfallen, ist das auch kein Problem. Der Jet ist so konzipiert, dass jedes Triebwerk einzeln abgeschirmt ist und so Ausfall einer einzelnen Einheit keine Auswirkungen auf die benachbarten Motoren hat. Weiterflug und eine sichere Landung sind auf alle F\u00e4lle garantiert. Au\u00dferdem verf\u00fcgt der Jet \u00fcber ein System, das verhindert, dass der Pilot Man\u00f6ver durchf\u00fchrt, die der Flugsicherheit widersprechen.<\/p>\n

Billiger als ein Autotaxi<\/strong><\/p>\n

Dank der F\u00e4higkeit zum Senkrechtstart braucht der Jet lediglich einen kleinen Landeplatz und verbraucht laut Lilium auch rund 90% weniger Energie als ein Drohnenflugzeug. Im Flug wird der Stromverbrauch des Jets pro Kilometer mit dem eines Elektroautos vergleichbar sein. Der geringe Energieverbrauch wird sich langfristig auch auf die Kosten f\u00fcr die Passagiere auswirken. Sie werden nur einen Bruchteil dessen betragen, was Taxipassagiere aktuell bezahlen. So soll ein Flug von Manhattan zum New Yorker Flughafen JFK etwa 5 Minuten anstatt 55 Minuten dauern und sechs Dollar kosten im Vergleich zu den bis zu 73 Dollar, die aktuell f\u00e4llig sind.\"\"<\/p>\n

Bilder und Video: Lilium<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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