{"id":147693,"date":"2018-06-19T10:35:25","date_gmt":"2018-06-19T08:35:25","guid":{"rendered":"https:\/\/innovationorigins.com\/?p=147693"},"modified":"2018-06-19T10:35:25","modified_gmt":"2018-06-19T08:35:25","slug":"tolle-hollaendische-innovation-aber-bei-uns-verboten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/de\/tolle-hollaendische-innovation-aber-bei-uns-verboten\/","title":{"rendered":"Tolle Holl\u00e4ndische Innovation, aber bei uns verboten"},"content":{"rendered":"

An dem Tag, an dem der im Diesel-Skandal verhaftete Audi-Chef Stadler vor\u00fcbergehend von einem Holl\u00e4nder<\/a> abgel\u00f6st wird, stellte sich die niederl\u00e4ndische Automobilindustrie im traditionsreichen Restaurant Hirschau in M\u00fcnchen vor. Eine Begegnung zweier Welten, die zum Nachdenken anregt.<\/p>\n

Im Vergleich zu Deutschland ist die niederl\u00e4ndische Industrie klein, aber sehr innovativ. W\u00e4hrend die deutsche Industrie als hemmender Faktor beim \u00dcbergang zur E-Mobilit\u00e4t angesehen wird, sind die Niederl\u00e4nder tats\u00e4chlich Vorreiter<\/a>.<\/p>\n

Wenn Direktor Leo Kusters von Automotive NL die Daten f\u00fcr die niederl\u00e4ndische Automobilindustrie pr\u00e4sentiert (Umsatz 20 Milliarden), 5 Prozent j\u00e4hrliches Wachstum, 45.000 Mitarbeiter, mehr als 300 Unternehmen, ist das f\u00fcr die anwesenden deutschen Kollegen nicht unbedingt beeindruckend. Zum Vergleich: In Deutschland arbeiten fast 800.000 Menschen in der Automobilindustrie und der Umsatz betrug im vergangenen Jahr mehr als 400 Milliarden Euro.<\/p>\n

Doch Deutschland kann von den Niederlanden lernen, wie am Montag gezeigt wurde. Anders als in Deutschland, so Kusters, arbeiten niederl\u00e4ndische Automobilunternehmen in der Regel nicht direkt f\u00fcr die Automobilindustrie, sondern relativ unabh\u00e4ngig. \u201eDiese Unabh\u00e4ngigkeit erh\u00f6ht ihre Agilit\u00e4t und Innovationskraft”, sagte er vor Beginn des Treffens.<\/p>\n

Drahtloser autonomer Sensortechnologien und flexibler Elektronik f\u00fcr Autos<\/strong><\/em><\/h3>\n

Ein Beispiel daf\u00fcr sind die innovativen L\u00f6sungen des Holst Centre<\/a>, einem Forschungsinstitut auf dem High Tech Campus in Eindhoven, das an der Entwicklung drahtloser autonomer Sensortechnologien und flexibler Elektronik f\u00fcr Autos arbeitet. In ihrer Einf\u00fchrung erkl\u00e4rt die Business Development Managerin Helen Kardan, die bei Holst f\u00fcr die Entwicklung der gedruckten Elektronik zust\u00e4ndig ist, wie wichtig es f\u00fcr ihr Unternehmen ist, eine unabh\u00e4ngige Position zwischen der akademischen Welt und der Automobilindustrie einzunehmen.<\/p>\n

Es ist kein Geheimnis, dass das Dieselverliebte Deutschland bei der Entwicklung einer Ladeinfrastruktur f\u00fcr Elektroautos weit zur\u00fcckliegt. Edwin Bestebreurtje von FIER Automotive aus Eindhoven zeigte sich in seinem Vortrag mehrfach \u00fcberrascht \u00fcberdie Widerst\u00e4nde gegen die Einf\u00fchrung eines Produktes wie Stint, mit dem niederl\u00e4ndische und belgische Postboten seit 2016 Post zustellen, das aber noch nicht von den deutschen Beh\u00f6rden genehmigt wurde. Warum nicht? Weil es keinen Sattel gibt! Das Stehen w\u00e4hrend der Arbeit ist ein enormer Vorteil f\u00fcr die Postboten.<\/p>\n

Bestebreurtje, der auch Koordinator des deutsch-niederl\u00e4ndischen Kooperationsprogramms E-Mobility Parters ist, wei\u00df jetzt, wie lange es dauert, bis in Deutschland etwas geschieht. \u201eUnser staatlich gef\u00f6rdertes Programm l\u00e4uft nach zwei Jahren aus. Wir versuchen jetzt mit aller Kraft, daf\u00fcr eine Verl\u00e4ngerung zu bekommen, denn erst jetzt stellen wir fest, dass unsere Bem\u00fchungen Fr\u00fcchte tragen. Es braucht Zeit, um hier Vertrauen aufzubauen.\u201c<\/p>\n

Ein kleiner Sieg f\u00fcr die Stint-Unternehmer ist, dass die Messe M\u00fcnchen k\u00fcrzlich eine Reihe von elektrischen Frachtr\u00e4dern erworben hat – f\u00fcr den internen Transport, aber das ist es.<\/p>\n

“Es ist h\u00f6chste Zeit, dass die Regierung hier handelt”<\/strong><\/em><\/h3>\n

Eine solche B\u00fcrokratie und politischer Unwille \u00e4rgert den in M\u00fcnchen ans\u00e4ssigen LKW-Unternehmer Fred van Putten im Saal. ,,Jede Woche, auch in M\u00fcnchen, passieren t\u00f6dliche Unf\u00e4lle, weil Lkw noch nicht mit automatischen Erkennungssystemen ausgestattet sindoder weil sie zwar schon welche haben, diese aber abgeschaltet werden. Obwohl ich ein Liberaler bin, denke ich, dass es h\u00f6chste Zeit ist, dass die Regierung hier handelt. Gleiches gilt f\u00fcr die Umr\u00fcstung auf Elektroautos. Wenn die Politik hier nicht verbindlich handelt, kann sich die Automobilindustrie weiter verlangsamen.”<\/p>\n

Der Moderator des Abends Robert Metzger, auch Herausgeber des eMove Magazins 360, kennt die deutsche Tr\u00e4gheit. Die niederl\u00e4ndische Besserwisserei wird verstanden und kommt wirklich bei den Unternehmern an. Sie unterstreicht die Notwendigkeit, diese Abende noch lange Zeit fortzusetzen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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