Volvo Group Trucks Central Europe mit Sitz in Ismaning bei M\u00fcnchen stellt zwei neue Fahrassistenzsysteme f\u00fcr schwere Lkw vor, die sich nicht mehr auf das blo\u00dfe Warnen des Fahrers vor m\u00f6glichen Gefahrensituation beschr\u00e4nken. Die beiden neuen Funktionen greifen direkt mit in die Lenkung ein. Damit entlasten sie den Fahrer nicht nur, der dadurch entspannter seinen Aufgaben nachgehen kann, sondern sie machen den Verkehr mit und um die gro\u00dfen 40-Tonner sicherer. \u00a0<\/b><\/p>\n
Der neue Stabilit\u00e4tsassistent gleicht Fahrbahnunebenheiten automatisch aus oder lenkt gegen, wenn starker Seitenwind droht, das Fahrzeug von der Spur zu schieben. Im Extremfall bemerkt die Automatik, wenn das Fahrzeug samt Anh\u00e4nger oder Auflieger ins Schlingern geraten, noch bevor dem Fahrer auff\u00e4llt, dass etwas nicht stimmt. Am Rahmen montierte Sensoren \u00fcberwachen permanent die Schlingerbewegung des Fahrzeugs (Gierbewegung). Schon bei der geringsten Schleudertendenz greift das System in die Lenkung ein und hilft dem Fahrer beim Gegenlenken, um das Fahrzeug wieder zu stabilisieren.<\/p>\n
Der Spurhalteassistent mit integrierte Lenkfunktion wird erst aktiv, wenn das Fahrzeug schneller 55 km\/h f\u00e4hrt. Mit Hilfe von Kameras \u00fcberwacht das System dann die Position des Fahrzeugs auf seiner Spur. Wenn es erkennt, dass das Fahrzeug die Fahrbahnmarkierung \u00fcberf\u00e4hrt, ohne dass der Blinker gesetzt ist, greift es in die Lenkung ein und hilft dem Fahrer dabei, das Fahrzeug wieder auf Kurs zu bringen.<\/p>\n
\u201cWir haben diese Funktionen entwickelt, um Fahrern bei der Vermeidung einiger der h\u00e4ufigsten Unfallszenarien zu helfen, die wir im Rahmen unserer Unfallforschung identifiziert haben\u201c, sagt Carl Johan Almqvist, Leiter f\u00fcr Verkehrs- und Produktsicherheit bei Volvo Trucks.<\/p>\n
Quasi als Nebenprodukt der f\u00fcr diese Funktionen n\u00f6tigen Hard- und Softwarekomponenten bietet Volvo dar\u00fcber hinaus den Fahrern an, den Lenkkraftwand individuell anzupassen. Der Fahrer kann also selbst entscheiden, ob er etwa beim Abbiegen richtig kurbeln muss oder seinen Laster quasi mit einem Finger um die Kurve f\u00fchren kann.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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