{"id":13797,"date":"2015-07-03T07:27:32","date_gmt":"2015-07-03T07:27:01","guid":{"rendered":"https:\/\/e52.nl\/?p=13797"},"modified":"2015-07-03T07:27:32","modified_gmt":"2015-07-03T07:27:01","slug":"stella-lux-ziet-het-licht-en-gaat-de-wereld-verbazen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/nl\/stella-lux-ziet-het-licht-en-gaat-de-wereld-verbazen\/","title":{"rendered":"Stella Lux ziet het licht en gaat de wereld verbazen"},"content":{"rendered":"

\u201cFossiele brandstoffen zijn niet voor eeuwig. We moeten duurzamer gaan leven en we moeten er voor zorgen dat er voor onze kinderen een toekomstbestendige auto komt. Er moeten mensen zijn die dit proces versnellen.\u201d Met die gedachte sloten Liselotte Kockelkoren<\/a> (studente Mechanical Engineering) en Tom Selten<\/a> (Student Industrial Engineering) zich in september 2014 aan bij Solar Team Eindhoven<\/a>. Solar Eindhoven is een team van 22 TU\/e studenten afkomstig van verschillende faculteiten. Van begin tot eind verzorgt het team het ontwerp en de productie. Ieder teamlid levert zijn eigen rol en kennis en alles komt op eigen kracht samen. Dat zonder beurs en in samenwerking met diverse Eindhovense bedrijven. Stella Lux<\/a>: \u2019s werelds eerste volledig energie neutrale gezinsauto is een feit.<\/p>\n

\"Schermafbeelding<\/a>In 2013 ontworpen TU\/e studenten al Stella<\/a>, waarmee ze het prestigieuze Australische Bridgestone Solar World Challenge<\/a> van dat jaar wonnen<\/a>. Teams van over de gehele wereld maken tijdens dit evenement met auto\u2019s op zonne-energie vijf dagen lang een trip van 3000 kilometer van Darwin naar Adelaide<\/a>. Dwars door de woestijn van Australi\u00eb.<\/p>\n

\"liselotte\"<\/a>In 2015 wil het nieuwe team vanuit het oude ontwerp een volgende stap zetten<\/a> en meedoen aan de race van 18 oktober. Stella was tien van de twaalf maanden energiepositief. Stella Lux is een volledig energiepositieve gezinsauto, onder andere door uitbreiding van het aantal zonnecellen en verbetering in het gewicht. Hierdoor levert de auto het hele jaar lang, dus ook in de winter, meer op qua energie dan dat er gebruikt wordt. De auto is zo effici\u00ebnt dat in theorie er 1000 kilometer kan worden gereden op \u00e9\u00e9n lading. Een ander belangrijk verbeterpunt is de veiligheid.<\/p>\n

Winnen<\/strong><\/p>\n

\"Schermafbeelding<\/a>Voor het gehele team was het uitgangspunt om de 2015 editie te winnen. \u201cWe zijn gaan kijken naar de beoordelingscriteria van de race: het gaat om snelheid (70%), laden van energie (als de batterij tijdens de challenge wordt volgeladen, worden er minder punten toegekend) en de praktische auto. We moesten dus een snelle, praktische en effici\u00ebnte auto bouwen.\u201d<\/p>\n

Het probleem was echter hoe de effici\u00ebntie gewaarborgd zou blijven. Als de auto namelijk niet gebruikt wordt staat deze stil, maar levert het wel energie op. \u201cWe willen ervoor zorgen dat de auto \u2018altijd gebruikt wordt\u2019 om daarmee aan te tonen dat met gezinsauto\u2019s goede prestaties zijn te bereiken.\u201d Het praktische element is daarin belangrijk, zodat mensen er ook daadwerkelijk gebruik van gaan maken.<\/p>\n

\"Schermafbeelding<\/a>Samen met Ericsson<\/a> wordt een applicatie ontwikkeld die kijkt naar wat de snelste en energie effici\u00ebntste route is. Vervolgens kan de gebruiker zien hoeveel energie het oplevert en hoeveel geld er wordt uitgespaard. Gemiddeld het hele jaar door kan het daardoor mogelijk zijn om meer energie op te wekken, dan het kost om te rijden. \u201cEn de energie die dan over is zou je kunnen terugladen\u201d<\/p>\n

Connected<\/strong><\/p>\n

In samenwerking met NXP<\/a> ligt er ook een focus op intelligentie in de vorm van connected cars<\/em> en talking traffic<\/em>. De auto is gekoppeld aan de smartphone en de bestemming wordt ingevoerd aan de hand van de persoonlijke agenda. De auto weet vervolgens hoeveel energie er voor de rit nodig is en past zichzelf aan op die energiebehoefte. Stella Lux\u00a0houdt ook rekening met weersomstandigheden en kijkt welke route optimaal is. En er wordt gecommuniceerd met andere voertuigen zoals ambulances, waardoor de veiligheid tijdens het rijden wordt verhoogd.<\/p>\n

\"Schermafbeelding<\/a>En dan is er Tablet (Layr). \u201cDat is een concept dat wij zelf als TU\/e studenten hebben ontwikkeld.\u201d Het is een touchscreen met een tastbare plexiglas laag en voldoende gebruiksgemak, waardoor de gebruiker kan voelen zonder dat er naar gekeken wordt. \u201cHet doel is altijd een focus op de weg te hebben en geen afleiding van wat er om je heen gebeurt. Zo is dat ook met de Head set display<\/em>, een op het op het dashboard aanwezig display waar je doorheen kan kijken, zodat je altijd op de weg kan blijven focussen.\u201d<\/p>\n

Auto zonder stuur<\/strong><\/p>\n

\"tom\"<\/a>Hoewel de volledige focus nu natuurlijk op Stella Lux ligt, heeft Tom al wel idee\u00ebn voor een eventueel volgend model. \u201cHet optimaliseren van terugladen van de energie. De energie die je over hebt, moet je thuis kunnen gebruiken. En heel gaaf is het autonoom rijden van de auto. \u00a0De connected car<\/em> is daarin al een stap, maar zelf rijden, zonder stuur, is een tweede.\u201d<\/p>\n

\u201cMet de Stella Lux willen we de wereld gaan verbazen, we gaan er mee naar Australi\u00eb en worden wereldkampioen!\u201d<\/p>\n

Wil je Liselotte, Tom en de twintig andere studenten financieel helpen in hun doel? Support dan nu de <\/i>crowdfunding actie<\/i><\/a>.<\/i><\/p>\n