{"id":117176,"date":"2017-10-27T13:18:57","date_gmt":"2017-10-27T11:18:57","guid":{"rendered":"https:\/\/e52.nl\/?p=117176"},"modified":"2017-10-27T13:18:57","modified_gmt":"2017-10-27T11:18:57","slug":"ddw-dutch-bike-expo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/nl\/ddw-dutch-bike-expo\/","title":{"rendered":"DDW: Dutch Bike Expo"},"content":{"rendered":"

Onder de rook van fietscafe Velosoof op het NRE-terrein kun je tijdens DDW de nieuwste ontwikkelingen op fietsgebied vinden. Van massaproductie tot handgemaakt, van elektrisch tot \u2018ouderwets\u2019 zelf trappen en van racemonster tot seniorenfiets. Het staat er allemaal tijdens de Dutch Bike Expo, samengesteld door yksi ontwerp. <\/span><\/p>\n

\u201cWe zijn deze expo in 2008 gestart\u201d, vertelt Leonne Cuppen curator van de expo. \u201cHet was echt een <\/span>expo on the move, <\/span><\/i>vooral voor Nederlandse ambassades in het buitenland. We zijn van Tunis tot Bratislava geweest, echt overal. Als Nederlanders staan we in het buitenland bekend als echte fietsers, dat is een clich\u00e9, maar wel zo. We wilden laten zien dat fietsen veel meer is dan een vervoermiddel met twee wielen.\u201d<\/span><\/p>\n

De technologie ontwikkelt zich in zo\u2019n rap tempo voort dat we eigenlijk iedere zes maanden een nieuwe expo moeten houden. Alles wat we nu zien kan over een paar maanden alweer een opvolger hebben.Leonne Cuppen, Yksi ontwerp<\/cite><\/p><\/blockquote>\n

Sinds de start is de tentoonstelling constant bijgewerkt met de laatste ontwikkelingen. Want volgens Cuppen gaat het ongelooflijk snel. \u201cWie had een aantal jaar geleden kunnen voorspellen dat elektrische fietsen op zoveel verschillende manieren zouden worden gebruikt? De technologie ontwikkelt zich in zo\u2019n rap tempo voort dat we eigenlijk iedere zes maanden een nieuwe expo moeten houden. Alles wat we nu zien kan over een paar maanden alweer een opvolger hebben.\u201d<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Futuristische Gazelle connected fiets<\/i><\/center><\/p>\n

Cuppen wijst naar een <\/span>top-notch <\/span><\/i>Gazelle met de naam <\/span>concept n1<\/span><\/i><\/a>. <\/span><\/i>De bouw heeft iets weg van een voertuig uit de <\/span>sci-fi <\/span><\/i>film Thron. Er zit een stille elektrische motor in die tot 45km\/u ondersteuning biedt. De fiets is voorzien van een smartphone houder, waarmee je altijd <\/span>connected <\/span><\/i>bent. Je kan routes bekijken, waarschuwingen ontvangen bij verkeersdrukte of wegwerkzaamheden. Met een speciale knop in de handgreep kun je telefoontjes beantwoorden, maar – uit veiligheidsoogpunt – alleen als je niet harder dan 5 km\/u rijdt. Ik kan mezelf niet voorstellen dat mensen hierop stappen, laat staan mee gezien willen worden. Gelukkig is dit slechts een conceptversie en wordt deze futuristische spacescooter nergens verkocht. Maar volgens Cuppen gaan dit soort fietsen – voorzien van de nieuwste technologische snufjes- er toch echt komen. \u201cHet is nu al mogelijk om met een app, of zelfs met vingerafdrukscanner op de fiets de fiets op slot te zetten. Ook worden de elektrische motoren steeds beter en stiller. Wat ook meehelpt: mensen accepteren elektrisch rijden meer en meer.\u201d<\/span><\/p>\n

<\/p>\n

Tjeerd Veenhoven’s Carbon Strand Bike<\/i><\/center><\/p>\n

De expo bevat niet alleen fietsen met de nieuwste technologische snufjes maar ook <\/span>kunstachtige <\/span><\/i>fietsen zoals de Carbon Strand Bike van Tjeerd Veenhoven. Hij verzamelde oude fietsonderdelen en met carbonfiber en epoxy maakte hij hier \u00e9\u00e9n geheel van. De fiets die geshowt wordt is een tweede versie, gemaakt met chrome onderdelen die niet meer worden gemaakt vanwege het vervuilende productie proces. Ook deze fiets wordt bij elkaar gehouden door verschillende draden carbon. \u201cCarbon is niet zo\u2019n geweldig moeilijk materiaal, maar door de verschillende manieren van weven levert het een gewicht vs kracht voordeel op. Dit maakt het high-tech. In mijn project is het meer bedoeld als een <\/span>problem solving <\/span><\/i>materiaal, niet als iets high techs. Het is meer een verkenning. Want stel je voor dat je op deze manier rolstoelen in ontwikkelingslanden kunt produceren? Er zit maar voor 8euro aan carbon in deze fiets.\u201d<\/span><\/p>\n

<\/p>\n

Iemand die zijn fiets wel aanbiedt is Jord Alma, hij wilde een fiets ontwikkelen die uit \u00e9\u00e9n geheel bestond. Hij begon met aluminium, maar kwam al snel terecht bij hout. \u201cE\u00e9n buis aluminium gaat al snel scheuren, de hoeken zijn best scherp. Hout is natuurlijk een ontzettend bewerkbaar materiaal. Fineer had mijn voorkeur, dit kun je opbouwen in lagen en hierdoor alle kanten op buigen.\u201d Alma verzekert dat het een arbeidsintensief proces is, hij is tot wel 100 uur bezig met \u00e9\u00e9n exemplaar. Voor extra stijfheid voegt hij carbonfiber tussen de lagen hout. \u201cIk heb er wel wat berekeningen op los moeten laten ja, vooral veel met 3D software lopen pielen.\u201d Op de vraag waarom de fiets niet compleet van hout gemaakt is moet hij lachen: \u201cKijk naar de Sandwich bike, daar heb je een super hoekige voorvork, in dat model past het goed. Maar als ik zo\u2019n vork in mijn fiets bouw doet het afbreuk aan de strakke lijnen.\u201d Een strakkere, smalle voorvork is volgens Alma ook niet mogelijk, een voorvork vangt veel klappen op en moet dus tegen heel wat weerstand kunnen. Voor een volgend model wil Alma kijken of hij verlichting in het hout kan integreren. \u201cDat het er doorheen schijnt, net zoals je dat weleens ziet met wandklokken.\u201d \u00a0<\/span><\/p>\n

<\/p>\n

De Dutch Bike Expo heeft niet alleen fietsen op het NRE-terrein gestald, ook in het Klokgebouw en op de Torenallee staan verschillende fietsen. <\/span><\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Onder de rook van fietscafe Velosoof op het NRE-terrein kun je tijdens DDW de nieuwste ontwikkelingen op fietsgebied vinden. Van massaproductie tot handgemaakt, van elektrisch tot \u2018ouderwets\u2019 zelf trappen en van racemonster tot seniorenfiets. Het staat er allemaal tijdens de Dutch Bike Expo, samengesteld door yksi ontwerp. \u201cWe zijn deze expo in 2008 gestart\u201d, vertelt […]<\/p>\n","protected":false},"author":1579,"featured_media":521310,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"advgb_blocks_editor_width":"","advgb_blocks_columns_visual_guide":"","footnotes":""},"categories":[1039],"tags":[87757,17064,1162,87760,2365,87763],"location":[],"article_type":[],"serie":[],"archives":[],"internal_archives":[],"reboot-archive":[],"class_list":["post-117176","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sustainability-nl-nl","tag-alma-bicycle-nl","tag-ddw17-nl","tag-design-nl","tag-dutch-bike-nl","tag-nre-nl","tag-yksi-ontwerp-nl"],"blocksy_meta":[],"acf":{"subtitle":"","text_display_homepage":false},"author_meta":{"display_name":"Milan Lenters","author_link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/author\/milan-lenters\/"},"featured_img":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/DSC_0332-169x300.jpg","coauthors":[],"tax_additional":{"categories":{"linked":["Sustainability<\/a>"],"unlinked":["Sustainability<\/span>"]},"tags":{"linked":["Alma Bicycle<\/a>","DDW17<\/a>","design<\/a>","Dutch Bike<\/a>","NRE<\/a>","Yksi ontwerp<\/a>"],"unlinked":["Alma Bicycle<\/span>","DDW17<\/span>","design<\/span>","Dutch Bike<\/span>","NRE<\/span>","Yksi ontwerp<\/span>"]}},"comment_count":"0","relative_dates":{"created":"Posted 8 years ago","modified":"Updated 8 years ago"},"absolute_dates":{"created":"Posted on October 27, 2017","modified":"Updated on October 27, 2017"},"absolute_dates_time":{"created":"Posted on October 27, 2017 1:18 pm","modified":"Updated on October 27, 2017 1:18 pm"},"featured_img_caption":"","series_order":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/117176","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1579"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=117176"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/117176\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/media\/521310"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=117176"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=117176"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=117176"},{"taxonomy":"location","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/location?post=117176"},{"taxonomy":"article_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/article_type?post=117176"},{"taxonomy":"serie","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/serie?post=117176"},{"taxonomy":"archives","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/archives?post=117176"},{"taxonomy":"internal_archives","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/internal_archives?post=117176"},{"taxonomy":"reboot-archive","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/reboot-archive?post=117176"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}