Een team van 41 Delfse studenten heeft met de Helios II een nieuw type hyperloop pod ontwikkeld. De grootste verandering is dat de magnetische motor op de pod zelf is geplaatst. Verder is de rolweerstand geëlimineerd en is het prototype voorzien van een zogenoemde hittebatterij. Het team doet met dit nieuwe model in juli mee aan de European Hyperloop Week in Edinburgh, zo meldt de Technische Universiteit Delft in een persbericht.
Doordat de energie-efficiënte magnetische motor op de Helios II zelf is gemonteerd, kan de baan waarover het voertuig gaat simpeler worden uitgevoerd. Daardoor is de benodigde infrastructuur niet alleen gemakkelijker aan te leggen, maar ook goedkoper.
De pod maakt verder ook geen direct contact meer met de baan. Daardoor is er geen rolweerstand. Om dit voor elkaar te krijgen, gebruikt het team team elektromagnetische velden in verticale en laterale richting van de pod. Zo bereikt het voertuig op een zo efficiënt mogelijke manier snelheden tot 1000 kilometer per uur.
De elektrische componenten veroorzaken wel veel hitte. Daarom heeft Delft Hyperloop een zogenoemde hittebatterij ontworpen, waarin die warmte kan worden opgeslagen. Kritische onderdelen van de pod blijven daardoor koel.
Hyperloop
Umika Bhagole, teamleider van Delft hyperloop, zegt dat zij met dit project willen demonstreren wat er op technologische gebied allemaal mogelijk is. “Op deze manier proberen wij een duurzame revolutie van de transportsector te bewerkstelligen”, aldus Bhagole. De European Hyperloop Week is van 18 t/m 24 juli.
